藏不住了！“不造车”的华为推出黑科技，这家车企市值暴增65亿文|金卫“不造车”的华为正深

文|金卫
“不造车”的华为正深度参与汽车产业链中，不断推出黑科技。
继1月12日，华为发布96线激光雷达后， 1月22日，华为再次申请了一项关于''减速器、动力总成及车辆''新专利，该减速器可实现无动力冲击的换挡，缩短了换挡行程和同步时间，不仅节省成本，还能改善加速器的工作效率。
不到两周连发两项汽车专利技术，不造车的华为让车企不得不“正视” 。

文章图片
华为的技术不只是停留在专利层面，还进入到应用层面。最近，华为的一项汽车技术让一款电动汽车续航里程达到100公里，公司市值瞬间暴增几十亿。这是怎么回事?
小康股份市值暴增65亿
1月25日晚，小康股份旗下高端品牌赛力斯正式上市新车SF5自由远征版。这款车搭载了智能增程“驼峰”系统，号称全球首款兼具4S级百公里加速和NEDC续航超1000公里的增程式新能源车型。
简单说，就是赛力斯这款新车，融合了“华为”的黑科技，续航里程达到1000公里，国内新能源汽车领域，敢公开宣称续航一千公里的车并不多。
1月26日，华为也官宣：在“你好， 1000+”赛力斯SF5自由远征版上市发布会期间，华为与电动汽车研发企业赛力斯共同发布了以DriveONE为基础的智能“增程/纯电”动力平台，这是双方在电动汽车领域的最新合作成果，旨在为用户提供卓越的驾乘体验。华为智能电动助力赛力斯推出全球首款续航超千公里量产增程电动车，成功跨越里程障碍，做到续航无忧。
1月26日当天，在大盘暴跌之下，小康股份逆势拉升，并于午后涨停，报收16.9元， 1月27日，小康股份开盘两分钟再度封涨停，截止1月27日收盘，小康股份的总市值237亿。此前， 1月22日，小康股份股价已经出现涨停。
四个交易日，小康股份市值总计增加65亿， 27日当天，小康股份涨停封单量达到10万余手，全天无开板，显示市场资金的看好。
【藏不住了！“不造车”的华为推出黑科技，这家车企市值暴增65亿】小康股份，最初以零部件起家进入到新能源汽车领域的民营企业，早在2016年，小康股份的新能源汽车品牌赛力斯就在美国硅谷成立，后因中美关系移师到国内。
2020年11月，小康股份股价出现异常波动，由8元左右连续涨停，最高涨至24元，受到资本市场的关注。
2020年，小康股份的新能源汽车累计销量为2万余辆，同比增长123% ，但是很长一段时间，小康股份的市值只有几十亿，而造车新势力的市值纷纷破千亿，相差巨大，存在较大的溢价空间。

文章图片
事实上，小康股份与华为早有合作，比如2020年5月小康股份子公司入围华为“5G汽车生态圈”企业名单，其后小康股份又和华为的电驱动系统进行合作。这一次的赛力斯SF5新款汽车，则是双方合作的结果。
赛力斯SF5为“增程式电动汽车，相当于在纯电动汽车的基础上增设了一套发动机和发电机的组合即增程器，更通俗的解释就是在纯电动车的技术上加了一个充电宝，这个充电宝能高效增加续航。
小康股份在互动平台的回复称：公司与华为已在三电、智能座舱、智能驾驶等方面展开合作。
所谓电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控系统。
据小康股份负责人士介绍，赛力斯SF5搭载了融合华为三电技术的全新增程系统，系统包含一个华为的同步电机和一个赛力斯的异步电机，能够更好地实现错峰平衡和智能化控制，兼顾续航和性能。 “全新赛力斯SF5是华为驱动电机在量产新能源车上的第一次搭载，新车的NEDC综合续航能够达到1000km ，同时还有4秒级的百公里加速。 ”
从华为与小康股份的合作来看，华为技术主要是应用于增程系统。双方的合作追溯起来，是在2020年9月，华为在北京发布了DriveONE多合一电驱动系统，该系统可以集成BCU、PDU、DCDC、MCU、OBC、电机和减速器等多达七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。同时还将智能化带入到电驱动系统中，实现端云协同与控制归一。
仅这项技术，可以让汽车续航能力达到1000公里，华为在智能汽车领域的影响不容小视。据赛力斯CEO余海坤透露，该公司的固态电池计划在今年量产装车，而激光雷达（华为技术）、碳化硅逆变器等行业顶级技术将于2022年在下一代量产车型上搭载应用。