记者打进主机厂内部促成了马自达最成功的车马自达最成功的车那还不得是

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马自达最成功的车
那还不得是马自达3
人家可是国内销量的杠把子
但要是说点浪漫的
还得派MX-5出场

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2000年
吉尼斯世界纪录宣布
马自达MX-5是全球最畅销的敞篷跑车
好汉都不提当年勇
以前是以前那现在呢？

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2016年的春天
春暖花开万物复苏
又到了交配的季节
……

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是第100万辆MX-5驶下
广岛马自达工厂生产线的季节
世界最畅销敞篷跑车
还是她
100万辆很了不起吗？
看多活了26岁的保时捷911
比MX-5还要晚一年达到100万辆的槛~

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卖得这么好
在咱大中国似乎也没见着几辆
这事儿其实也不蹊跷
2009年第三代引入
29.98万的售价就已经劝退不少人
更何况如此浪漫且极具有趣灵魂的车
还是比较难打动讲究实用的大多数人
当今的第四代
官方渠道限量500台
当你想掏钱的时候
人家跟你说已经没有名额了~

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放眼全球
马自达MX-5无疑是成功的
而这个成功的起点
是一名采访人员
1973年
中东那边打架打得厉害
结果就是石油危机爆发
油价活生生涨了两倍多

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此时
马自达押宝的转子引擎的弊端
就赤裸裸地暴露出来
原本在海外、北美市场
搭载转子引擎混得不错的RX系列
销量开始暴跌
马自达内心也是难受
但出路还是得硬着头皮找找

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后来
《MotorTrend》杂志的采访人员BobHall
和马自达研发部门主管山本健一与GaiArai
被命运之绳牵到了一块儿
他们问了BobHall一个问题：
RX-7之后，消费者会期待什么样的汽车？
对于BobHall而言
无疑是一道送分题
因为他是传统英式敞篷小跑车的拥趸
于是就直接把小型敞篷跑车的想法
给说了出来

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这位老美的仁兄会痴迷于此
一方面是受其退伍父亲喜欢收藏汽车影响
另一方面是在MX-5问世之前
Roadster ，也就是双座双门敞篷跑车
几乎是英国人的天下
也有说法是BobHall向马自达提问
是否要为汽车市场打造一款价格低廉的跑车？
不管是哪种说法
“转子之父”山本健一的内心
都种下了打造敞篷小跑车的种子

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其实隔壁的丰田
也在石油危机的大背景下
想着搞一台省油又有驾驶乐趣的车
于是就有了中置引擎、后驱、两座的
平民法拉利MR2的问世

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MX-5的问世
少不了BobHall
要知道人家后来还打进了马自达内部
参与到MX-5的研发中
至于是怎么进去的……
听说是马自达给安排的
一个北美部分的产品策划职位

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马自达要开始认真造车了
目标就是打造轻量化运动型跑车
当时是日本东京公司、美国加州公司
一同竞争研发
起初就因车辆动力布局产生了分歧

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（FF/MR/FR）
美国团队那边
说要符合经典英国跑车设计
那得选前置后驱布局
日本团队方面
倒是希望采用前置前驱
或者是中置/后置后轮驱动

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经过一番唇枪舌战
评选结果认为中置后驱综合性能会比较好
但就是噪音、震动是个麻烦事儿
最终确定的也就是当下大家所知
一至四代都采用的前置后驱设计

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对于这种Roadster小跑车

记者打进主机厂内部 促成了马自达最成功的车

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