全民新能源时代将至北京现代被低估了吗？在汽车行业

在汽车行业，新能源已经是当下最引人瞩目的存在。从产品上来说，电动化是智能化最好的平台，传统的燃油车在智能化等方面已经和电动汽车拉开了差距。从行业角度看，搭上了电动化和智能化的标签，企业估值就蹭蹭上涨。
新四化的浪潮来袭，有一家车企却被严重低估了，那就是北京现代。
产品没有短板
北京现代在新能源领域布局全面，菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动、领动插电混动、全新索纳塔插电混动以及即将上市的名图纯电动五款新能源车，在合资车企中率先实现了EV、HEV、PHEV三大新能源领域全部量产，成为新能源产品布局最完善的合资汽车企业之一。
特别是菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动组成的“双子星”组合，一经推出，市场反响不错，用过的消费者评价极高，总结起来就是“没有短板，优势明显” 。
“没有短板”是一个非常难得的评价。造车是一个考验底蕴的事，目前很多新势力造车虽然有很多噱头，一旦落实到产品层面，便发现漏洞不穷。北京现代的新能源产品则不同，体现了一个“大厂”的风范。
以菲斯塔纯电动为例，以“感性运动”的设计理念，外型方面牢牢地抓住了年轻人的喜好，动感十足，丝毫不逊色了特斯拉Model3 ，而且风阻系数Cd仅为0.27 。

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较低的风阻系数对整车能耗的降低起着至关重要的作用，菲斯塔纯电动搭载56.5kWh的宁德时代三元锂电池，但续航里程高达490km ，百公里能耗仅为12.7kWh ，这就是北京现代在空气动力学和三电技术方面的综合体现。
拥有优异的经济性，不代表动力性能差了。菲斯塔纯电动在0到50km/h加速，可以做到3.5s的强劲动力表现，市区行驶如鱼得水。在一些特殊条件下，比如低电量的条件下，菲斯塔纯电动还可充电12分钟行驶100km ，解决一些极端用车场景。
有了深厚的技术底蕴，北京现代对市场的敏锐度也是令人赞叹。 2018年9月日产轩逸推出了纯电版， 2019年4月别克VELITE6 ， 2019年8月福特领界EV、大众朗逸纯电上市，合资品牌已经大规模入局。
从2018下半年开始，合资品牌新能源开始陆续在国内市场上市发布。 SUV车型超过A级轿车成为新能源市场主导，合资纯电SUV市场基本处于空白。这个时候北京现代率先代表合资入局， 2019年11月4日，北京现代昂希诺纯电动上市。
【全民新能源时代将至北京现代被低估了吗？】

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从血统上来说，昂希诺纯电动的海外版车型KONAEV ，是一款在新能源技术领域比肩特斯拉的全球热销纯电动新能源产品。在美国国家环境环保局U.S.EnvironmentalProtectionAgency（EPA）的测试中，以120MPGe的优秀成绩，一举击败了特斯拉ModelX、捷豹I-Pace和奥迪E-Tron等众多对手，成为能效最优秀的纯电动新能源车型。
而昂希诺纯电动在北京现代重庆工厂投产，该工厂采用国际先进的汽车制造设备和生产工艺，昂希诺纯电动在此地生产确保了高品质。
在智能化方面，昂希诺纯电动采用的7英寸彩色仪表盘为全液晶数码显示，除常规行车数据外， EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能一应俱全。配合10.25英寸车载多媒体系统，集成了智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统，基本可以全语音操控。
布局直指未来
北京现代不止步于此， 2020年12月2日，现代汽车集团举办“E-GMPDigitalDiscovery"活动，介绍了全新电动汽车专用平台E-GMP 。 E-GMP平台专为电动汽车而生，充电一次可行驶600km（NEDC标准工况），匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时， 14分钟内电池可充至80% 。

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现代汽车集团是继大众集团推出MEB平台之后，世界前五的传统跨国车企中，第二家推出电动汽车专用平台。除了长续航、快充电等普通消费者熟知的优点以外， E-GMP平台还有许多亮点。
从空间上来说， E-GMP平台可实现平坦的地板设计。 E-GMP平台引进模块化和标准化概念，在产品企划阶段便着手缩减了研发的复杂性，可以实现从轿车、CUV、SUV ，到高性能、高能效车型的研发，凭借E-GMP平台可迅速推出多样化需求的各类车型。
从驱动系统上来说， E-GMP平台搭载一个前轴离合器，允许车辆可以在四驱与两驱两种驱动模式下转换。有了这个前轴离合器后，现代E-GMP平台在四驱车型上不仅可以使用高效率、低重量的双永磁同步电机的方案，还能在低负载时避免前电机的空转铁损与摩擦损失，在高性能与高效率之间取得一个最佳平衡。

全民新能源时代将至 北京现代被低估了吗？

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