理想ONE碰撞成绩遭质疑，是网友挑刺儿还是另有隐情？( 二 ) 1月21日

这个评价结果吃瓜群众也属实有点看不懂了，虽说理想ONE配备了驾驶席膝部气囊，而且在碰撞后也正常打开了，但假人的腿部姿势明显已经不是正常的姿势了，腿部离中控台的距离非常近，我相信理想ONE的整车安全部门是不会这样设计的吧？
所以这一点我们其实挺期待中保研方面的专业人士能够通过官方渠道解答一下的，毕竟我们能看到的或许只是片面的表象，更深层、更专业的内容只有相关的专业人士才能知道。
不管怎样，理想ONE能拿到这样的评价结果，说明其整车结构安全性是达标的，但不可否认的是，理想ONE还是有必要提升自身的结构强度，对于一款标榜“豪华”的产品而言，仅仅是达标显然有些说不过去。
另一边，同样是获得全优成绩的蔚来EC6 ，却鲜有质疑声。
同样是在正面25%偏置碰撞中，蔚来EC6的A柱几乎没有弯曲，气囊也可以说是稳稳的接住了假人的头部，下方门槛几乎没有形变，光是从视频和图片就能看出，坐在蔚来EC6里的假人在碰撞后被保护的更好，而且可以感觉到，蔚来EC6的碰撞上限不止于此。

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而且更值得一提的是，蔚来EC6的耐撞性与维修经济性指数获得了A级评价，影响这项评价结果的重要因素就是维修经济性。在中保研的所有测试中，只有6款车型获得了A级评价，还有斯柯达柯迪亚克一款车型获得了G级评价，其余车型都是M或是P 。而且蔚来EC6是这6款车型中售价最高的，也就是说蔚来EC6的后期维修费用会比较友好。

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目前已经有四个造车新势力品牌进行了中保研的碰撞测试，除了今天说的蔚来和理想外，还有小鹏和特斯拉，其中，小鹏G3在车内乘员、车外行人、车辆辅助安全指数三项上都获得了G级评价，而特斯拉Model3在车外行人安全指数中得到的是A级评价，其余两项也是G级评价。

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从目前来看，造车新势力在安全性方面的表现还是不错的。至于网友对评价结果的质疑，我认为既不是挑刺儿也不是另有隐情，只能说明中保研的传递给大众的信息还不够公开和全面，测试方法和流程有待更加完善。
不过值得一提的是，中保研在2020年12月的时候发布了《中国保险汽车安全指数规程（C-IASI2020版）（征求意见稿）》，中保研汽车技术研究试验中心总经理刘明表示：“新版规程结合中国道路交通安全状况、国内外汽车安全技术先进水平与发展趋势、车险车型基准风险分析评价与车险费率因子的工作开展需求，在车辆的测试项目和评价方法上，较2017版规程均有所改进与变化，将更好地服务汽车保险、汽车安全与消费者的需求。 ”据悉， 2020版新规将在今年第一季度正式发布。
写在最后
我们期待中保研能够给我们带来一套更加完善、更符合中国国情的测试方法和流程，因为对于普通用户而言，这是目前能够对汽车安全指数有一个参考价值的最好途径，在公信力上不得有半点缺失。