最新推出的奔奔E-star国民版则是历史倒退 ， 照搬了2019款奔奔EV的内饰：上个世纪的空调出风口、黑白小屏幕、简陋的按键 ， 整体以一种毫无美感的方式放在一起 。


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2019款奔奔EV


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2021款奔奔E-star国民款


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2020款奔奔E-star
尽管五菱宏光MINIEV也没有液晶大屏、也没高科技配置 ， 但是出于成本考虑、出于车型定位的限制 ， 五菱汽车好歹用了一种简约的、相对时尚的方式将这些简单的配置重新组合起来 ， 让五菱宏光MINIEV能够通过21世纪20年代的审美考试 。
实际上 ， 长安奔奔最最开始的燃油车时代、到奔奔EV、再到奔奔E-star ， 整个车辆架构没有彻底的改变 ， 如果说奔奔E-star还是在设计上做了「整容」 ， 那么我们在更便宜的奔奔E-star国民版车型上 ， 看到的完全就是2014年时候的长安奔奔 。


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2014款长安奔奔1.4L
时隔多年 ， 昨日重现 ， 奔奔E-star国民版显然是缺乏诚意的 ， 这大概只是长安借着五菱宏光MINIEV热度进行一次短期市场收割 。 手握三四万元、想要拥有一辆代步车的消费者当然需要精打细算 ， 但不代表他们只配拥有几年前的设计、几年前的技术 。
从这一点看 ， 五菱宏光MINIEV能够成为国民代步车 ， 毋庸置疑 。
图|来源于网络
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