402Km续航，19.9888万起售，这样的大众纯电动车你会买吗？步入2021年

步入2021年，国内新能源市场早已被自主品牌和新势力造车占据了大部分市场份额。作为德系合资品牌的代表车企，大众汽车显然也注意到了国内新能源汽车市场的未来发展前景，在一汽-大众引入ID.4CROZZ后，上汽大众ID.4X也迎来了上市。它的到来能否扭转当前局面？又能否挑起新能源市场的大梁呢？
上汽大众首款ID.系列车型落地，值得买吗？

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长久以来，国内燃油车市场中，大众汽车总是以极高的销量引领市场，树立了难以撼动的市场地位。当新能源市场逐步成熟时，大众汽车却难有一款能够符合当下需求的产品推出。直到ID系列的出现。
ID.系列是大众汽车集团的新能源战略的重要一步，此前一汽-大众已经引入了ID.4CROZZ ，作为姊妹车型，上汽大众也紧随其后推出了自家的首款ID.系列车型——ID.4X 。

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ID.4X基于大众MEB平台打造，定位为紧凑型纯电动SUV ，补贴后的售价区间为19.9888-27.2888万元。从外观来看， ID.4X与ID.4CROZZ有着非常高的相似度。而在消费者所关注的续航能力上，新车提供402km、520km、555km共计三种续航版本。
此前，合资品牌纯电动车之所以没能够快速打开中国新能源市场的主要原因就是在于价格过高以及续航能力弱等因素。从当前市场格局和产品价值来看，售价在20万元左右的广汽埃安V和小鹏G3都是上汽大众ID.4X的竞争对象。

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在20-30万元的市场中上汽大众的这款ID.4X无论是价格还是续航能力都有着非常强的竞争优势。尤其是在以大众品牌做背书的前提下，其未来市场前景更加值得期待。
为什么说ID.系列的成败代表了大众汽车的未来？

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【402Km续航，19.9888万起售，这样的大众纯电动车你会买吗？】我们知道，中国自主品牌早在2013年左右就已经开始推广新能源车型，经过数年的市场探索，已经取得了相当出色的成绩，并占据了新能源市场的半壁江山。同时，在产品和技术不断迭代升级后，自主车企们也有越来越多的新品投放市场，尤其是新势力造车方面，产品亮点和优势更加突出。
对于大众汽车来说，面对中国的新能源车市场却只能望眼欲穿。此前，朗逸、高尔夫、宝来等热销车型也曾推出过纯电动版本，只不过由于“油改电”的技术路径过于老套，且产品几乎没有优势，价格也不是主流消费能够承受的，因此销量极为惨淡。

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所以，大众汽车亟需一款能够快速打开中国新能源市场的车型，因此ID.系列被赋予了更多使命。相比大众此前的纯电动车，显然ID.系列的诚意更足。值得注意的是，除了为获取更多市场份额外，大众布局ID.系列还有更深层次的考量。
根据2019年工信部公布的“双积分”显示，一汽-大众以平均燃料消耗量积分-549439分，新能源汽车积分-145274分排在负分榜的榜首。上汽大众的平均燃料消耗量积分为-191381分，新能源汽车积分为-96626分。因此，解决积分消耗的快速途径就是制造、且卖出更多的新能源车来抵消目前的负分状态。

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时至今日，大众汽车的主销车型都是以燃油车为主，为了“补偿”积分，大众汽车需要付出更多的现金购买其它车企富裕的积分来抵消。如今，新能源积分的价格水涨船高，已经从此前的两三百元一分暴涨到近千元。在利润和现实面前大众汽车不得不选择妥协。因此，当下ID.系列新能源车的销量如何，关乎到大众汽车未来的市场命脉。
写在最后：从ID.系列上，我们已经看到了大众汽车的诚意，无论其出于何种目的推出，只要产品性能符合需求，且定价合理，一CAR认为就可以购买。对于那些对品牌有着极高信仰的消费人群来说， ID.系列虽然姗姗来迟，但起码没有辜负期望。而ID.4X能否获得大多数人的青睐，我们也将拭目以待。