6个月亏钱超12亿，一辆车都没卖出去，却成为中国第二大车企没有一辆车落地

没有一辆车落地，却成为市值仅次于比亚迪的中国第二大车企。这样的造富“神话” ，或许只有恒大和前首富许家印写得出来。
【6个月亏钱超12亿，一辆车都没卖出去，却成为中国第二大车企】

文章图片
一车未售市值四千亿
1月24日，恒大汽车发布公告表示，向6名投资人定向增发9.52亿元新股，共引资260亿港元。许家印靠着过硬的“朋友圈” ，换来了新能源汽车行业最大规模的股权投资之一。
受此重大利好影响， 1月25日，恒大汽车的股价一路飙升，收盘达45.35港元/股，市值达到3998亿港元。在一车未售的情况下，恒大汽车再次谱写出市值神话。

文章图片
虽然业界一直吐槽恒大是“PPT造车” ，但不可否认，恒大在新能源汽车领域确实早有准备。 2018年6月，恒大正式宣布入局造车。到2020年8月，恒大用至少两年的积累，发布了旗下的新能源汽车品牌“恒驰” ，同时推出了六款概念车型。
虽然恒大并没有任何一款车型实现量产，但从此次投资人的“大手笔”来看，他们已然被许家印“说服” 。背靠头部房企恒大地产，以及房车宝旗下的超2100万经纪人，恒大汽车或许还有更大的想象空间。

文章图片
持续亏损恒大胜算几何
近几年，伴随着恒大造车的质疑声始终没有停止。虽然新能源汽车的风口愈演愈烈，特斯拉等头部车企的市值也不断飙升，但如何盈利始终是摆在“特斯拉们”面前的首要问题。
恒大汽车也不能例外，财报显示， 2020年上半年，恒大汽车期内亏损高达24.6亿元，同比扩大24.2% ，其中，汽车业务净利润的亏损高达12.7亿元。

文章图片
2018年进军新能源汽车领域时，许家印曾许下目标，要在2-3年内，使恒驰汽车的年产规模达到100万辆， 10-15年内年产规模超过500万辆。
如今两年过去，距离许家印兑现承诺的时间也越来越近，生产线能力、消费者的信心、资本市场的态度等都成为摆在恒大汽车面前的考验。

文章图片
据悉，在恒大内部，一直将恒大汽车与特斯拉看齐。虽然恒大在资本、产能、供应链等方面具备优势，但其市值目前还不及特斯拉的零头，胜算几何还未可知。
写在最后
随着恒大汽车量产脚步的临近，资本市场必将越来越热闹。恒大造车到底是荒诞的资本故事，还是前首富谱写的新神话，我们且拭目以待。
文/禹汐审核/谛林