贾跃亭“造车梦”要成了？FF获珠海国资力挺，格力集团、吉利等或也参战作为贾跃亭唯一的“救命稻草

作为贾跃亭唯一的“救命稻草”——法拉第未来（FaradayFuture）似乎正在起死回生。
今日（1月27日），有媒体报道，在法拉第未来的新一轮融资中，将引入珠海市的国资，拟投资20亿元，双方还将合作在珠海建设生产基地。另外，格力集团、华发集团也携手参与了此次投资。
据了解，珠海市方面已经开始准备生产基地的建设等各项前期准备工作。在春节后，各方的合作速度会进一步加快。据时代周报报道，当天下午，从珠海市政府内部权威人士处获悉，珠海市国资参投FF的时间、金额均未确定。多名知情人士透露，珠海市国资委是该投资事项的主导者，格力集团和华发集团均由珠海市国资委100%持股。
另外，多个信源表示，中国汽车制造商吉利也有意参与FF的新一轮融资，投资额度在3000万到4000万美元，或将主导法拉第未来的生产制造环节。不过对此，吉利方面对此不予置评。
这也意味着，贾跃亭的法拉第未来大概率将先于他本人落地中国。如果一切按计划顺利进行， FF将于2022年下半年正式在中国实现量产。
其实， 2021年以来，法拉第未来的好消息可谓是接二连三。
此前，据彭博社报道， FF正考虑通过与PropertySolutionsAcquisitionCorp.（PSAC.Nasdaq）进行合并，以SPAC（特殊目的收购公司）登陆资本市场，预计最快将在2月内启动上市。
融资、建厂、上市，对于困境中的法拉第未来和贾跃亭而言，无疑都是最好的消息。
贾跃亭的法拉第未来，拿到了“救命钱”？
法拉第未来的名号，早就在A股耳熟能详，人人皆知。自从乐视爆发资金危机、贾跃亭奔赴美国后， “造车”就成为贾跃亭唯一的梦想，也是唯一的“救命稻草” 。
然而，贾跃亭的造车之路并不顺利，累计烧掉了20亿美元后，法拉第未来距离实现量产仍遥遥无期，为了继续融资，欠债260亿的贾跃亭先后辞掉CEO职位、申请个人破产。
据法拉第未来官网显示，公司将电动车定义为第三互联网生活空间，而其FF91车型则被冠以“代表未来的超豪华电动车”的名号，配备了130kWh容量电池，能够实现超越700km的续航里程。

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FF公司官网
然而，距离FF91的新车发布会已经过去了三年，该车仍然没能量产。期间，更是频频传出降薪、裁员、停工等负面消息，最大的问题仍然缺钱。
FF的转机发生在2020年7月，贾跃亭个人破产方案正式生效， FF的股权融资、IPO和进入中国市场等障碍得以消除，从国内获得融资的道路重新打通。

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据多个信源显示， FF的最新一轮融资，始于2020年年底，陆续接触了珠海市国资、吉利、格力集团、华发集团。其中，珠海市国资拟投资20亿元，并与FF合作在珠海市建设生产基地，吉利或主导FF的生产制造环节。
如果一切按计划顺利进行， FF或将于2022年下半年正式在中国实现量产。
其实，早在2020年12月， FF便在珠海成立了一家新公司：法法汽车（珠海）有限公司，注册资本2.5亿美元，法人为贾晨涛，由FF的香港实体（FFHongKongHoldingLimited）全资持股，经营范围含新能源汽车整车销售等。

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据资料显示，贾晨涛还担任了乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事，其还有另一层身份是贾跃亭的外甥。
另外，贾跃亭似乎没有放弃回国的努力。 2020年12月22日，贾跃亭债务小组宣布第二批债权人守约协议签署完毕，涉及22.81亿美元。有法律人士解读称，贾跃亭此举或为归国铺平道路。
法拉第未来，要上岸了？
其实，珠海市国资、格力集团、吉利等投资人愿意出钱投资，与FF上市进展有着较大的关系。
1月11日，彭博社报道， FF正考虑通过与PropertySolutionsAcquisitionCorp.（PSAC.Nasdaq）进行合并，以SPAC（特殊目的收购公司）登陆资本市场。
这家位于纽约的壳公司，股价长期徘徊于10美元下方， FF借壳PSAC的消息曝出当天股价飙升18.8% ， 1月26日再度大涨15.85% ，报收13.23美元/股。

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根据彭博社当时的报道， PSAC通过路演方式进行PIPE融资用来支持交易，募集资金规模为4亿美元，合并后公司估值约为30亿美元，预计FF最快将在2月份启动上市。