马鞍山：一马当先铺展“十四五”新画卷( 二 ) 时间

加快产业基础高级化，实施产业基础再造工程、新型制造提升工程和制造业企业“雁阵”培育工程。 “十四五”期间，技术改造投资年均增速10% 。
推进产业链现代化。做大做强优势产业，重点推动钢铁、机械制造、化工等产业跻身全国领先水平。推动新兴产业高质量发展， “十四五”期间，战新产业产值年均增速15%以上。
建成宁马城际铁路等赋能长三角高质量一体化发展
2021年1月13日，巢马城际铁路重要控制性工程、马鞍山公铁两用长江大桥正式开工；2020年12月30日，宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程开工；2020年12月11日，郑蒲港铁路完成验收投入试运营；2020年12月5日，宁马高速“四改八”开工……近期，马鞍山交通建设迎来爆发期，一批重大基础设施工程开工建设或投入运营。

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巢马城际铁路马鞍山公铁两用大桥开工效果图
作为全市“一号工程” ，宁马城际铁路的开工对打造综合立体交通体系、推进长三角一体化、促进宁马同城、提升城市能级将发挥重要作用，为马鞍山市“十四五”期间的高质量发展提供强大引擎、增添澎湃动能。
《规划纲要》提出， “十四五”时期，马鞍山将以提升与南京、合肥、上海以及长三角其他主要城市互联互通水平为重点，加快布局规划“两纵两横”交通运输通道。

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巢马城际铁路马鞍山公铁两用大桥开工
建成巢马城际铁路、扬镇宁马城际铁路，打通长三角区域快速铁路骨干通道，与宁安城际铁路形成“十”字形快速铁路新格局。
建成宁马城际铁路，推动宁和市域线（二期）、马鞍山至郑蒲港线、马鞍山至博望线等市域铁路纳入相关规划并适时启动建设，构建南京都市圈市域铁路“通勤环形圈” 。谋划推进滁马城际、南京—和县—含山—巢湖轨道交通市域线等。
【马鞍山：一马当先铺展“十四五”新画卷】

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轨道交通装备产业
推动构建“三横三纵”高速路网格局。加快推进宁马高速“四改八”、芜合高速芜湖至林头段工程建设；加快推进宁和高速、沪武高速联络线等前期工作，早开工早建成；协同推进宁宣黄高速、和县至无为高速、合肥至和县、合杭高速（二通道）等项目前期工作。
打造亩均效益评价和“标准地”改革2.0版
以改革开放激发新活力，打造新优势。 “十三五”时期，马鞍山聚力深化改革开放，优化营商环境，赋能高质量发展。在全省率先开展亩均效益评价，实现工业企业全覆盖。开展“标准地”改革，在全省率先实现开发园区全覆盖，成为全省“标准地”改革试点的唯一城市。
《规划纲要》提出， “十四五”时期，马鞍山将对标南京、“杭嘉湖” ，打造“四最”营商环境，建设高标准市场体系，打造亩均效益评价和“标准地”改革2.0版，推进土地使用税、金融信贷、创新要素等资源差别化配置，形成推动高质量发展的体制机制等优势。
从2019年在全省首创企业亩均效益评价机制，到2020年出台“升级版”构建起更加科学合理的评价体系，马鞍山通过树立“亩产论英雄”理念，以“精耕细作”颠覆“大全重广” ，通过资源要素差别化配置，以“正向激励+反向倒逼”精准发力扶优汰劣，推动要素向高效益、高产出、高成长、高质量企业集聚，同时倒逼落后和严重过剩产能有序退出，破解资源瓶颈之困、结构调整之难、动力不足之忧。 2020年,共倒逼150户低效企业转型或退出；清理处置批而未供和闲置低效用地8625亩。
“十四五”时期，马鞍山将继续发挥亩均效益评价牵引作用。强化“亩产、绿色、科技”导向，打造亩均效益评价2.0版，完善综合评价体系，加快“腾笼换鸟”“凤凰涅槃” 。实施优质企业做大做强专项行动，加大正向激励，促进各种资源要素向优质企业集聚。实施潜力企业提档升级行动，推动小升规、规改股、股上市。实施传统产业改造提升专项行动，分行业开展传统产业改造提升。持续推进低效企业、低效用地倒逼退出专项行动，采取差别化政策、环保执法等行政和经济措施，加大企业并购重组、破产清算和破产重整力度，确保到“十四五”末完成低效企业退出和低效用地处置。