特斯拉2020：财报之喜，市场之危 “逆风翻盘”。北京时间1月

“逆风翻盘” 。
北京时间1月28日凌晨，特斯拉公布2020年第四季度业绩。财报显示，特斯拉该季度实现营收107.4亿美元，高于市场预期的103.16亿美元，同比增长46%；归属股东净利润为2.7亿美元，同比增长157% 。
这是特斯拉连续第六个季度实现盈利，意味着公司走出亏损泥潭，开始向稳定盈利的方向发展。
该表现也延续了前三季度的稳定上升势头，为全年的财报表现提供了很强的支撑。 2020年全年，特斯拉的营收为315.4亿美元，同比增长28%；归属于股东的净利润达到7.21亿美元，是公司第一次实现全年盈利。
“2020年只是盈利的开始，如果2021年一切恢复相对正常，特斯拉就能够达到新的高度。 ”财报电话会议上，马斯克立下新一年的flag 。
价格是把双刃剑
成绩的向好，没有换来投资人的“欢呼” 。
相反，在这份“亮眼”的财报公布后，特斯拉股价应声下跌，盘后跌幅超5% 。

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2021年年初，特斯拉就迫不及待地公布了过去一年的汽车交付量为49.955万辆，距离年初定下的“交付50万辆”的KPI仅差450辆，相比2019年的交付量增幅达到36% 。
对比友商的成绩单，更让这份销量含金量飙升。
数据显示，国内的三家造车新势力， 2020年全年的交付量加起来也没超过10万辆。蔚来全年交付量为43728辆，理想汽车全年交付了32624辆，小鹏汽车全年交付了27041辆。这也意味着，特斯拉一年的交付相当于12个蔚来的交付量， 15个理想或是18.5个小鹏。
面对销量，盈利双赢，股市为何却不买账？
“净利润”成为了众矢之的。数据显示，特斯拉Q4净利润为2.7亿美元，比上个季度少了0.61亿美元，远低于市场预期的7.63亿美元， 2020年全年净利润为7.21亿美元，只达到了市场预期净利润12.72亿美元的六成左右。显然，特斯拉没有跑过市场预期。
“而净利润降低或是特斯拉运营战略变化造成。 ”有业内人士指出。
财报显示， 2020年特斯拉在中国以及全球市场对旗下车型均进行大幅度降价，导致其第四季度产品平均销售价格下降11% ，产品结构也从ModelS和ModelX转向更便宜的Model3和ModelY ，这些因素都进一步压缩利润空间。
而另一组数据更能说明问题。根据特斯拉四季报显示，其毛利率降至19.2% ，为去年最低水平，三季度毛利率则为23.5% 。

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“永远不知道降价和明天哪个会先来” 。
2020年， “降价”这个在汽车领域有着一定贬义属性的词已经成为了特斯拉的代名词，韭菜党也一度成为特斯拉车主们的自嘲梗。
自从特斯拉实现国产化以后，其价格就像自由落体运动一样，一路下坠。
从2019年10月25日，国产Model3正式开售算起，到2020年10月1日那次调价，国产Model3一共经历了5次调价。以标准续航后驱升级版车型为例，其由最初的35.58万元（含AP）降到了如今24.99万元（含AP），相当于打个一个68折。
2021年第一天，特斯拉中国官网更是送了一份元旦大礼：ModelY长续航版起售价由此前的48.8万元调整为33.99万元，下调了14.81万元；而该车型的高性能版起售价也从之前的53.5万元调整为36.99万元，下调了16.51万元。
消息传开后，特斯拉中国官网一度被“挤爆” ，有数据显示，在降价消息公布后的10小时内，订单数量就飙升至逾10万辆，甚至有特斯拉车主直言：“（特斯拉）1天顶上蔚来1年的销量了。 ”

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【特斯拉2020：财报之喜，市场之危】持续的价格下降，让特斯拉屠榜各类新能源销量榜单。
更值得一提的是，国产后的Model不仅在国内市场超越了造车新势力产品以及传统车企的电动车销量，甚至已经开始试图跨界挑战，碾压同价位的豪华品牌燃油中级车。数据显示， 2020年6月，国产Model3的销量接近1.5万辆，这一数据超越了同价位区间的奥迪A4L和奔驰C级的销量。
虽然，降价会对毛利率起到一定影响，但却是抢占当下市场的最佳手段。
在发布财报的同时，特斯拉旗下又一款车迎来了下降。
1月28日，中国官网上的特斯拉ModelSPlaid起售价调整至99.999万元，相较此前下调17.49万元；同时特斯拉美国官网显示， ModelSPlaid版起售价已下调至11.999万美元，降幅同样达到2万美元。