3款车载炮领跑全球：解放军万分青睐卡车炮，抛弃了超轻型榴弹炮近段时间

近段时间，解放军装备的新型车载炮再度成为热门话题，中国连续研发和迅速装备了3款世界最先进的车载炮，各级火力支援能力迈入全新时代。备受关注的新型车载炮除了有自从去年10月首次官方公开亮相后就经常性现身军事新闻报道、国内外宣传平台上的PCL-181式155毫米车载榴弹炮，还有两款更加新锐的新型车载炮——以MV3中型高机动车作为底盘的PLC-161型122毫米车载炮和以“猛士”CTL181A作为底盘的PCL-171型122毫米车载炮。

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从为数不多的新闻报道和其他渠道的视频、图片来看，这三款新型122毫米车载炮均已经列装部队，它们的曝光装备，一下子让解放军车载炮的型号、装备数量明显增加，这几款新型车载炮的相继列装，让陆军的火炮装备发展迈入一个全新的时代。解放军集团军炮兵旅和合成旅炮兵营的未来炮兵火力发展就有了清晰的脉络。在炮兵旅配备履带式155毫米自行加榴炮和155毫米车载加榴炮，在重型合成旅配备履带式122毫米榴弹炮，在中型合成旅配备122毫米8X8轮式自行榴弹炮和122毫米车载榴弹炮，在轻型合成旅和空降旅配备PCL-171型轻型122毫米车载炮。从而使中国地面炮兵一举跨入机械化时代，领跑全球。

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很多人可能无法理解的是，为什么中国军队突然对车载炮如此重视呢？特别是还同时研发装备了两款新型122毫米车载炮，两者不是性能重叠了吗？
首先解读的是第一个问题，中国军队之所以在近几年大量装备多款新型车载炮，主要是因为车载炮非常契合现阶段陆军作战需求，部队用起来非常“香” 。以PCL-181式155毫米车载榴弹炮为例，将它和05/05A式155毫米自行榴弹炮相比， PCL-181除了整车防护能力相对薄弱以外，它的战略机动性、投送便捷性、采购维护成本、灵活性、作战效能、数字化水平等方面，都具有不同程度的优势。

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可能有人会说，比起“停车即打”的05/05A式自行榴弹炮， PCL-181式这种车载榴弹炮在停车后，还需要相关人员下车就位，架设驻锄，半自动输弹机运转到位。首发射击前的准备时间明显更长，在紧急情况下火力支援能力不如自行榴弹炮。

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但是， PCL-181式车载榴弹炮应用了高度自动化设计，架设驻锄这些过程完全可以自动化完成。外界预计PCL-181式车载榴弹炮从进入射击阵地、进行6发急速射再到撤出阵地转移，耗时大约只有5分钟，和自行榴弹炮相比已经颇为接近，比起传统的牵引式火炮，更是有天渊之别，车载炮的优势便可见一斑。

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至于为什么中国会发展装备两款不同地盘，但是却相同口径的新型车载炮，背后原因其实也并不复杂。第一个原因就是为不同重点防卫方向的合成旅配备不同的122毫米榴弹炮，总体来说，中型旅标配的8X8轮式122毫米自行榴弹炮，造价远远超过卡车炮，很贵的。有一些中型旅可以装备比较廉价的PLC-161型122毫米车载炮作为补充。
第二个原因是扶持不同厂家，让大家都有一口饭吃。军工企业比较特殊，如果长期没有争取到订单，发展就会难以为继，为了保持行业竞争活力，让中国车载炮行业持续健康竞争发展下去，就在装备122毫米车载炮时雨露均沾，同时选择两个厂家的产品。

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其次， PLC-161型122毫米车载炮和PCL-171型122毫米车载炮由于底盘存在明显差异，它们的性能特性也有不小的区别。以MV3中型高机动车作为底盘的PLC-161型122毫米车载炮，优势是底盘运载能力更强，有效搭载空间更大，因此它的备弹数量也就更多一些、配套装备也更加全面，单车火力指标、独立作战能力更强一些。

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以“猛士”CTL181A作为底盘的PCL-171型122毫米车载炮，整车非常紧凑，空间比较紧张，因此备弹量相对有限，需要配备专门的弹药车为其提供足够是备弹，这是它的劣势。而其优势就是整车重量、体积比PLC-161更轻更小，更加方便快速运输调动，例如可以塞入中型运输机进行空运机动。对于轻型旅来说， PCL-171型是更符合它们作战定位的“轻型装备” 。特别是轻型旅基本都是装备“猛士”系列车族，装备PLC-171可以统一底盘，对后勤补给、维修保障来说也很大的意义。