比亚迪|“颠覆燃油车、改写教科书”，比亚迪DM-i的颠覆之路并不好走( 二 ) 摘要：拔高品牌如果不另立山

从构架上来看，比亚迪DM-i超级混动系统理论上可行，账面数据也非常亮眼。但国产车的特色一向是配置华丽、体验一般，这套混动系统究竟能不能“颠覆燃油车” ，还有待市场充分检验。
比亚迪产品提升迅速，但“颠覆”可能为之尚早
基于比亚迪DM-i超级混动系统，比亚迪在发布会上一口气发布了秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i三款新车，并启动预售。其中秦PLUSDM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，宋PLUSDM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，唐DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。

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▲图片源于比亚迪官网
博纳咨询研究总监闻文向《财经》采访人员表示， “从新的唐、秦车型开始，比亚迪的产品设计，进步显著，现代化、科技感的元素符合当前潮流。从产品布局看，宋，元等SUV的分布，与自主品牌主流SUV的产品层级分布的路线一致，摆脱了多年前S6等尺寸大价格低的产品印象，使品牌属性趋于主流路线。 ”
不过，产品力飞速提升的同时，比亚迪品牌建设却未能跟上。有消费者向《财经》采访人员表示， “比亚迪自从招募了德国设计师（WolfgangJosefEgger）后，车子好看很多，也开过朋友买的汉，感觉很不错，但我还是不会选择比亚迪，总是觉得低端。 ”
确实，汽车品牌历来就有着“固化”属性，即品牌形象在品牌创立之初就已经定格，后续极难通过产品的升级来提升。闻文也向《财经》采访人员表示， “我们调研中发现，消费者对比亚迪品牌印象，依然停留在7-8年前的低端、廉价、做工不精，这说明比亚迪产品进步了，但并没有传达到消费者身上。 ”
今年元旦期间，比亚迪推出了全新的LOGO设计，提升品牌认知之心肉眼可见，但新车标依旧是B、Y、D三个字母组成，单从车标来看，或许品牌提升的作用不会太明显。
拔高品牌如果不另立山头，就注定是一场慢工细活的持久战，需要源源不断的高质量产品来熏陶，而在此期间，长期积累而来的低端品牌形象将是市场开拓的最大阻力。
反观新发布的三款车型，造型、内饰、驱动方式、技术参数都有抢眼之处，或许能取得不错的市场效果。但换个角度，燃油车其实正在向油电混动（发动机直接驱动，电机只起辅助作用）发展，同价位的燃油车，例如雷凌双擎、凯美瑞双擎等车型，在驾驶体验上其实并不逊色。
此外，燃油车还有其独特的驾驶乐趣，尤其是手动档，一位长期试驾的汽车爱好者向《财经》采访人员坦言， “承认电驱动的价值，但在燃油车禁售之前，都不会考虑购买新能源车。 ”
姑且不论DM-i超级混动系统出众的数据，在跨过新车阶段后是否还能长期真实有效，单从品牌力和驾驶体验来看，比亚迪DM-i超级混动车型颠覆燃油车或许还言之尚早，哪怕新能源已是大势所趋。
本文财经汽车原创