高性价比之选盘点在售中量级ADV摩托车( 二 ) [爱卡汽车汽车文化原创]在上期

宝马F750GS、杜卡迪MTS950等----1「6」凯旋Tiger850Sport

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售价：10.8895万元
发动机形式：并列三缸
排量：888cc
最大功率/扭矩：62.5kW（约合85马力）/82Nm
轮圈直径：前19英寸/后17英寸
点评：近日刚刚在海南发布的Tiger850Sport再度降低了入门门槛，成为了目前国内市场在售的最便宜的欧系ADV车型。相较于早先推出的Tiger900 ， Tiger850使用相同的发动机，但动力输出略有下降，驾驶模式种类减少，轮圈直径减小，换装为铝合金材质。模仿了宝马750与850、KTM普版与R版之间的差异化定位策略。总体而言Tiger850完全能满足使用需求，但可以节省下来4.4万元的真金白银，如此衡量Tiger850的性价比真的非常突出。
「7」凯旋Tiger900RallyPro

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售价：15.2895万元
发动机形式：并列三缸
排量：888cc
最大功率/扭矩：70kW（约合95马力）/87Nm
轮圈直径：前21英寸/后17英寸
点评：Tiger850Sport的出现取代了此前的Tiger900GTLow ，因此目前国内市场Tiger900仅剩一款顶配车型RallyPro 。这台车配备了前21、后17英寸的辐条编制轮圈和长行程减震器，原厂标配护杠。这让他具备了中量级ADV车型中较高的非铺装路面行驶能力，再加上三缸发动机独特的声音和扭力输出特性， Tiger900成为了一款非常有个性的中量级ADV 。
「8」川崎Versys650

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售价：8.55万元
发动机形式：并列双缸
排量：649cc
最大功率/扭矩：48kW（约合65马力）/61Nm
轮圈直径：前17英寸/后17英寸
点评：当欧系中量级车型均已向1000cc靠拢时，日系仍然保留着650cc的排量。 2021款的Versys650仍然是我们熟悉的那台车，仅仅更换了新版画，不过对比它的价格，这样的动力水平和配置也比较能让人接受。前后17英寸的轮圈代表着它偏向于公路行驶的性能设定。 Versys目前最大的竞争对手或许已不是其他进口中量级摩托车，而是现如今品质越来越出众的高端国产摩托车。
「9」铃木V-STROM650

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售价：11.48万元
发动机形式：V型双缸
排量：645cc
最大功率/扭矩：51kW（约合69马力）/61Nm
轮圈直径：前19英寸/后17英寸
点评：如果说川崎Versys还凭借着性价比，占有着一定市场份额，那么动力参数差不多的铃木DL650 ，如果没有大幅终端优惠，那真的也就在市场上失去竞争力了。虽然V型双缸扭矩输出更直接，但总体上并没有和Versys存在本质差距，前19、后17英寸的辐条编制轮圈显然也并不能值回票价。
「10」本田NC750X

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售价：9.88-10.88万元
发动机形式：并列双缸
排量：745cc
最大功率/扭矩：40.3kW（约合55马力）/68Nm
轮圈直径：前17英寸/后17英寸
点评：以平顺、稳定、可靠著称的日系产品，在当下欧系车型激烈竞争的大环境中逐渐边缘化。而本田则独辟蹊径，凭借着DCT双离合自动变速箱的帮助，进一步深化了它舒适便捷的产品定位，收获了一部分高粘性客户群体。如果你已经过了追求速度与激情的年龄段，本田的自动挡摩托车产品或许就是你的下一个目标。
总结：此次盘点了国内市场在售的十款进口品牌中量级ADV车型，如果你的旅途以铺装路面为主，那么宝马F900XR灵活的操控性更适合；如果你想去挑战艰难崎岖的越野地形，宝马F800GSAdventure、KTM790Adventure以及凯旋Tiger900RallyPro都不失为好选择；宝马F750GS和杜卡迪Multistrada950 ，可以提供给你同级产品中最完备的电子科技配置；倘若预算有限，性价比出众的Versys650也不失为好选择。没有一台车是全能的，也并非排量大动力强就一定更好，根据自己的使用需求，结合未来规划的摩旅场景，才能更加理性的挑选一台适合自己的产品。

高性价比之选 盘点在售中量级ADV摩托车( 二 )

高性价比之选盘点在售中量级ADV摩托车( 二 )