特斯拉电池：自研4680还是全固态？业内人士：准固态材料是新方向( 三 ) 电动汽车作为燃油车的终结者

对此，中国科学院山西煤炭化学研究所研究员陈成猛曾向DeepTech透露：“在锂离子电池领域，石墨烯目前仅作为辅助性的填料使用，在主体材料或电化学体系没有技术突破的情况下，其应用仅可改善储电部分性能，但效果远达不到‘颠覆’的程度，将这类电池称为‘石墨烯电池’也是不科学的。 ”
纵观过往，任何科技产品的普及都要经历一个由研发到量产的过程，只是这个过程或长或短。具体到全固态电池，从实验室研发，到投产制造，再到大规模量产，整个时间周期很长，更为关键的是成本。
特斯拉的商业策略是“低价抢市场” ，在这个策略下，虽然全固态电池“无限好” ，但成本是个“硬伤” ，而且距离大规模量产还有很长一段路要走，所以，特斯拉短期内使用的可能性不大。当然，也不排除特斯拉试验性地将全固态电池率先应用在非量产尖端车型的可能。
最后，不妨大胆的猜想预测：特斯拉下一步大概率会使用全固态电池，但在全固态电池成本尚未降到合理水平时，自研的4680电池无疑是一个很好的过渡。