从“甩锅”国家电网被怼,盘点特斯拉奇葩“甩锅”史( 二 )
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当晚 , “特斯拉客户支持”官方微博回应称 , “我们已第一时间和该车车主取得联系并在帮助车主尽快解决问题 。 经初步调查 , 该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换 , 特斯拉方面正在对事件发生的原因做进一步调查 。 ”
网友对特斯拉给出的解释并不买帐 , 认为其刻意“甩锅” 。 有网友质疑:“第三方授权钣喷中心属于官方售后体系的一部分吗?”
有网友指出 , 国外就有顶棚飞掉的先例 。 去年10月 , 美国一名特斯拉车主就曾发文称 , 其在提车ModelY回家的高速路上 , 全景天窗突然整体脱落 , ModelY秒变“敞篷车” 。
据特斯拉官方网站介绍 , 特斯拉“与全球各地的优秀钣喷中心合作 , 不断扩大Tesla授权钣喷中心网络 。 Tesla授权钣喷中心均须通过严格的培训和评估……”特斯拉在其官网上还宣称 , 钣喷维修对于维护车辆的功能性、安全性 , 以及延长车辆使用寿命十分重要 。
“甩锅”消费者
去年12月18日 , 一位特斯拉车主在“特斯拉挚友互动群”发视频称 , 自己驾驶的特斯拉遭遇了“失控” 。 当时距离前面一辆出租车仍有一定距离 , 本来就踩着刹车在减少慢行 , 可突然之间刹车失灵 , 方向盘也打不动 , 伴随着车辆急加速 , 撞上前方的出租车之后 , 继续加速撞上了前方一辆大货车 , 最终被大货车阻停 。 
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针对此次事故 , 特斯拉官方已做出回应称 , 经过对车辆数据的读取和分析 , 车辆的加速及先后二次碰撞发生过程中 , 驾驶员持续深度地踩下了加速踏板 , 期间并未踩下刹车踏板 。 当前正在协助车主进行保险理赔和车辆的维修事宜 。 
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据车聚网不完全统计 , 自去年5月至年底 , 特斯拉“失控”事件在国内已经多达9起 , 而特斯拉在所有事件的回应中 , 除了7月份北京“调头”事故是由车辆硬件问题导致 , 其余事故根据对车辆的数据分析 , 特斯拉均表示涉事车辆无故障 , 都是由车主操作不当导致 。
“甩锅”地面积水
1月4日 , 山东临沂泰盛广场停车库一辆特斯拉突然“失控”冲进厕所 , 最终将洗手台撞坏才停止车辆 。 据涉事司机描述 , 造成此次事故的原因正是车辆失控所致 , 其表示由于当时车辆无法踩动刹车 。 事故后 , 特斯拉还自动清理了撞车时的行车记录 。 
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@特斯拉客户支持于1月6日凌晨转发微博回应称 , 经过对数据和现场的分析 , 车辆在行驶中驾驶员突然大幅度转向同时踩下了制动踏板 , 由于事发路面存在积水 , 车辆急转弯时车速过快且路面湿滑最终造成了事故 。
1月7日 , @特斯拉客户支持再度以评论转发的方式回复消费者质疑 , “驾驶员确实踩下刹车 , 且车辆刹车与ABS功能均正常工作 。 造成事故的原因是由于车辆在踩刹车的同时快速转向 , 加之地面湿滑 , 造成车辆打滑 , 轮胎失去抓地力” 。
“路面存在积水”“地面湿滑” , 确实是非常好的“甩锅”理由 , 有网友质问:如果地下停车库的水渍(湿滑)地面就能导致特斯拉发生失控 , 是不是意味着下雨天不能驾驶特斯拉汽车了?
“甩锅”成了企业文化
遇到问题先“甩锅” , 这样的操作好像成了特斯拉的“企业文化” 。 特斯拉的高管也起到了很好的示范表率 。
今年1月9日 , 特斯拉对外事务副总裁陶琳发了一条微博称:美国国家公路交通安全管理局对特斯拉失控加速的调查报告出了 , 246个案例全部都是踩错踏板造成的 。 国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示 , 它已经拒绝了审查66.2万辆特斯拉汽车的请愿书 。
分清楚油门和刹车 , 这是开车最基本的常识 。 有网友质疑:这246个搞不清油门和刹车的车主都买了特斯拉 , 而不是别的品牌 , 其它保有量更的品牌又发生多少起踩错踏板的事故呢?特斯拉如此“甩锅”消费者 , 是不是太牵强呢?
面对特斯拉种种奇葩的甩锅 , 不仅惹怒了网友 , 更有新华社出来打抱不平 。
去年11月3日 , 新华社发表一篇标题为《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》的评论 , 点名批评特斯拉在中国召回产品后 , 在美国却不认账 , 无理傲慢地“甩锅”给中国用户使用习惯和监管部门压力 。 
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