造车第二梯队频繁融资，资本市场为何会愿意烧钱呢？( 二 ) 无论在哪个领域

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此次零跑汽车能够融资成功，是投资方对其实力的认可。数据统计，截至2020年末，零跑汽车已经获得及申报在途专利一共1004项，其中发明专利458项。此外，零跑汽车在三电系统、智能网联系统和智能驾驶系统等领域也具备自主研发能力，并且其量产车型超过80%都是自主研发设计，是造车新势力中发明专利占比非常高的车企。更有看点的是，零跑汽车还研发出了国内首款智能车载芯片凌芯01 ，并已应用于第三款量产车型零跑C11上。
资金和生产配套设施也是零跑汽车的优势，脱胎于国内安防巨头大华股份的零跑汽车曾经表示，即便不融资，零跑汽车也可以支撑三年。正因为资金比较雄厚，生产基地和造车资质也就轻松解决，目前零跑汽车已经拥有了首期年产能5万辆、目标总产能25万辆的金华工厂，甚至在去年12月还收购了福建新福达汽车工业有限公司以解决生产资质问题，据悉该公司拥有福州、漳州和常州三大制造基地。

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整体实力出众的零跑汽车也规划了比较大的目标，计划在2021年正式启动IPO ，到了2023年进入新势力TOP3 ，以及在2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率。
对于零跑汽车的目标能否实现是一个未知数，但可以肯定的是，目前零跑汽车还要有很多需要进一步完善的缺陷，比如市场认知度低、销售渠道少等。此外，未来零跑汽车还需要面对小鹏汽车、特斯拉等劲旅，能否有足够的实力超越对手也是要思考的问题。而此次融资43亿，零跑将会在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入，估计现有的短板会得到解决。

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蔚来、小鹏、理想三家车企在市场的强势表现，让资本市场对新势力品牌的看法有所改观，使得第二梯队的品牌有更多的融资机会。但是从融资金额来看，第二梯队的表现都不理想，对于造车所需的资金而言只是杯水车薪，相比蔚来、小鹏等企业过百亿的融资金额更是不值一提。由此也可以看到资本市场依然更愿意把资源向优势企业倾斜。未来，尽管第二梯队的新势力品牌能通过融资活下来，但想超越第一梯队，难度非常大。