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但也正是因为在技术领域的大力投入 ， 以及布局高端智能电动车品牌ARCFOX极狐的生产 ， 制造 ， 研发等诸多环节 ， 如此巨额的投入也反应在了去年发布的业绩报表中 ， 根据北汽蓝谷发布2020年业绩预亏公告 ， 该公司预计2020年年度归母净亏损60亿元到65亿元 。 虽然这一切看似有些触目惊心 ， 但也在意料之中 。 、一方面 ， 近几年全球汽车需求都大幅下滑；另一方面 ， “造车”是一项重资本、高投入且回报周期较长的项目 ， 目前的亏损状态是在北汽蓝谷高端品牌ARCFOX还没有完全打开局面的情况下 ， 市场或许该赋予其更大的耐心 。 不论如何 ， 北汽蓝谷正积蓄能量 ， 迈入改革转型的“深水区” 。 1月25日 ， 据北汽蓝谷公告称 ， 刘宇将接替姜德义担任北汽蓝谷新能源科技股份有限公司九届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员等职务 。 这也意味着 ， 刘宇将作为北汽蓝谷的“新帅” ， 带领这家新能源企业继续向上“破局” ， 谋定下一个十年 。 与此同时 ， 北汽蓝谷对ARCFOX极狐品牌的态度是相当坚决的 。 继首款产品阿尔法T已经在2020年10月上市之后 ， 第二款产品阿尔法S也将在今年上半年上市 ， 其HBT版本将成为首款搭载华为3颗激光雷达方案的智能电动汽车 ， 在自动驾驶能力上将有显著的提升 。 综上来看 ， 一众新能源企业正得到资本市场热捧 ， 这代表着汽车行业智能化 ， 新能源化发展仍是风投所向 。 在这样的背景下 ， 作为纯电动乘用车的龙头企业 ， 北汽蓝谷以战略眼光倾力投入新能源技术研发和智能网联领域 ， 无疑将在2021年全球电动化同频共振的背景下 ， 跟随产业链进入新一轮高速成长 。 【从技术输出看北汽蓝谷，请相信价值投资】(本文来自**** ， 更多原创资讯请下载“****”APP)

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