氢能示范城市群倒计时开始！来看看大数据有多重要【能源人都在看

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采访人员近日在采访中获悉，国内首批燃料电池示范城市群（亦称“氢能示范城市群”）名单最快有望在春节前公布，业内翘首以待的氢燃料电池“以奖代补”政策也即将实施。在此背景下， 2021年已被视为氢燃料电池汽车产业的发展元年。
根据工信部指导、中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》， 2025年，燃料电池汽车保有量将有望达到10万辆左右。截至2020年底，新能源汽车国家监测和管理平台（下称“国家监管平台”）已累计接入氢燃料电池汽车6002辆。业内预计“十四五”期间，伴随着氢能示范城市群落地，氢燃料电池汽车产业进入大规模示范推广已在预料之中。
然而，如何达成目标？多位受访人士向采访人员一致表示，大数据将可发挥重要作用。基于当前大数据监测管理部门对汽车运行情况已经拥有了灵敏的“眼睛”与“大脑” ，这意味着我国已经具备大数据应用的基础条件，可对这一轮氢燃料电池汽车国家补贴发挥精准的参考作用，进而对氢能示范城市群建设发挥强大的支撑作用。
文|本报采访人员齐琛冏

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新能源汽车国家监测与管理平台大屏实景
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挖潜大数据，硬件基础已具备
一进入新能源汽车国家监测与管理中心，约60平方米的巨大蓝色大屏即向采访人员震撼“扑面而来” ，全国新能源车辆接入数、累计行驶里程、地方接入情况、电池溯源管理等状况的数据尽收眼底，工作人员动动鼠标即可轻松调取查看任一类别的实时详细数据。
新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳向采访人员介绍，国家监管平台是在工信部的指导下，由北京理工大学电动车辆国家工程实验室建立。截至2021年1月20日，平台已累计接入408万辆新能源汽车以及全国6000余辆在运行氢燃料电池汽车，其中2017年以来上牌的新能源车辆基本全部接入，车辆累计行驶里程1208.7亿公里，累计碳减排达5024.1万吨；接入的氢燃料电池汽车则分布在17个省份，累计行驶里程超过1亿公里。
针对氢燃料电池汽车，平台可通过实时监测汽车运行情况，获取车辆行驶、加氢等数据，并进行分析和诊断，以综合评估车辆行驶特征，从而对全国范围内氢燃料电池汽车的示范运行提供重要参考。
李阳介绍，从国家监管平台运行数据来看，氢燃料电池汽车区域集中度偏高。排名前10位的省份接入量占全国氢燃料电池汽车接入量的95.7% 。其中，广东省氢燃料电池汽车接入量为2415辆，排在首位，在全国氢燃料电池车辆接入量的占比达40.2%；其次是上海市，氢燃料电池汽车接入量为1376辆，占比达22.9% 。其他重点省份如北京市、江苏省、河南省、山东省、四川省、河北省、湖北省、浙江省，氢燃料电池汽车接入数量均在100辆以上。

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2020年氢燃料电池汽车接入量TOP10省市（来源：国家监管平台）
“整体来看，当前我国氢燃料电池汽车产业仍处于示范运行阶段，处于商业化运行的‘前夜’ 。 ”李阳分析。
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从6000到10万，大数据被寄厚望
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发展目标， 2025年，氢燃料电池汽车保有量有望达到10万辆左右；而到2035年，燃料电池汽车保有量将可达到100万辆左右。
反观现实，目前，全国上路氢燃料电池汽车仅有6000余辆，这意味着，仅“十四五”期间，氢燃料电池汽车就需要增加超过15倍，首批燃料电池示范城市群无疑将肩负重任。
在这种情况下，兑现预期目标，国家监管平台将如何协助各地主管部门制定更加科学合理的规划，并支撑其落地实施，至关重要。
有业内专家指出，如果说电动化是“三化”(电动化、智能化、网联化)的基础，那么大数据便是“三化”的基础条件。依托于国家监管平台，大数据在推动氢燃料电池汽车示范应用方面极具潜力。
“氢燃料电池汽车在‘出生’时即自带车载T-BOX（远程信息处理系统），具有接入联网监测平台的先天条件。 ”李阳介绍，从目前实际运行情况看，以实时监测车辆运行数据为抓手，国家监管平台已经在政策制定、企业服务等方面发挥了积极作用。