wey|坦克从WEY出走，成为独立品牌？( 二 ) 近日

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【wey|坦克从WEY出走，成为独立品牌？】相对于将坦克独立为品牌，目前WEY品牌的工作重心仍放在“用户经营”上。面对坦克300的热销，李瑞峰仍然冷静：“一是重庆工厂有限的产能究竟能不能满足用户需求，一旦出现超长提车等待时间，用户口碑将大打折扣；二是对于坦克300的火爆， WEY品牌上下究竟有没有彻底理解背后的深层原因；三是WEY品牌究竟该如何因势利导，就此焕新？”
或许在外界看来，有了坦克300的WEY也化身为一个“老凡尔赛” 。但只有WEY品牌的人清楚，中国市场有太多上市即卖爆的产品，但能长期维持销量高位的产品则少之又少。
造型方正经典，且只卖20万元的越野车本就是珍稀物种，更何况其来自专注于SUV的长城汽车，且脱胎于全新平台，品质自然有保证。这让坦克300的一炮而红有迹可循。

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同时，这类越野车自带“网红”体质。在前期种子用户的自发转播下，坦克300的产品力也获得了说服力较强的验证。但其销量进一步提升的阻碍在于越野车市场体量不足， 2020年市场规模还不足9万辆。
WEY品牌清楚，当下坦克300的首要任务便是营销破圈，并建立围绕坦克的服务生态。
除了前文提到的“服务小镇” ，李瑞峰还强调：“WEY正在搭建一个真正的用户运营生态和体系，对坦克300前期1万多名用户，以及未来更多的客户用数字化营销的方法，多维度、多频次、多场景的与之互动，形成连续口碑效应，实现服务的口碑化。 ”
WEY对坦克300的口碑有多珍视？其不仅开启了产品专用的线上直销通道，杜绝了线下终端加价行为，更在近日由于用户超产品负荷使用而导致坦克300趴窝后，官方第一时间站出来，从专业角度解释个中缘由，打消用户对产品品质的疑虑。
同时， WEY品牌于近日进行了品牌焕新动作，将“智能”作为品牌的全新基因。但显而易见，承载新基因的WEY摩卡与坦克300是截然不同的存在。
表面来看， WEY将拥有调性泾渭分明的两条产品线，这为打造和提炼品牌形象提出了挑战。然而，去年长城汽车进行组织变革后，一方面形成了"一车一品牌一公司"的全新运营机制，有效解决了协调各产品资源投放，难以兼顾和融合母品牌形象的问题。

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另一方面，在官方设定和不少年轻用户眼中，坦克300不仅仅定位于传统硬派越野车，而是集潮流、科技、舒适、越野于一身的新物种。在WEY品牌智能科技的迭代赋能下，坦克系列产品也将以智能加身，为用户提供前所未有的智能越野体验。
所以，就如同探险者、Bronco和福特的关系一样，坦克和咖啡将作为WEY的两只拳头，在打赢一场场硬仗的同时，让WEY成为一个血肉丰满的高端SUV品牌。

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新生代财经作家、【进击波财经】主理人沈帅波在《伟大的复利》中谈道：“超级品类诞生超级企业。 ”而超级企业催生超级品牌。
毋庸置疑，坦克300具备成为超级品类的潜力。不止表现在销量，更体现在缔造汽车文化。
正如李瑞峰所说：“在WEY的设想中，坦克不仅是一款车。 ”其可以成为一个品牌、一种生活方式、一个时代的流行符号。
从这一意义来说，就如同丰田、福特这些伟大的品牌一样， WEY品牌未来的品牌形象也将是多元的，其包含的每一种元素都将由一款款产品和用户来注入。
这也正是WEY走向全球化的必备要素和必经之路。

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