“在中国，为中国”见成效，2021年福特又立下什么Flag？ 2020年

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2020年，是一个值得铭记的年份，除了疫情对全球造成的影响，在汽车行业，电动车品牌特斯拉的市值超过丰田成为全球第一车企也是大事一件，而随着中国新能源车市场的蓬勃发展，有人言，汽车行业的变革演进的中局在2020年已经到来。然而，各家有各家的命，在这样的变局中怎么改命，还得靠自己。对此，相信福特中国应该深有感触。因为就在2020年，福特在华终于结束了连续三年销量下滑的态势。
根据1月11日中国乘联会公布的数据统计， 2020年中国乘用车累计零售同比下跌6.8% 。在中国车市大盘下滑的背景下，福特中国却能够实现逆势增长，全年共计售出汽车602,627辆，同比增长6.1% ，而这也是2017年以来，公司在华全年销量首次实现同比增长。对福特中国来说，可谓苦尽甘来，迈入期盼已久的上行通道。
福特中国全线发力背后的“六字箴言”
受新冠疫情影响，福特中国2020年全年销量呈现低开高走的局面，但随着二季度开始市场逐步复苏，且公司连续推出多款全新国产车型，其销量迅速回升，三季度触底反弹让人信心大增，四季度市场表现更为抢眼，当季在华共计销售近190,916辆，实现同比增长30.3%的出色成绩。
值得肯定的是，福特中国旗下的福特、林肯和江铃三大品牌均表现出逐步走强的势头。其中，林肯品牌“国产元年”就实现年销首次突破6万辆， 2020年共售出61,761辆，同比劲增32.5% ，创造入华以来的最高年度销量纪录，以强劲势头跑赢中国豪华汽车市场平均增幅。

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（林肯冒险家）
福特品牌四季度共计销售103,915辆，同比增长24.7% ，实现连续第二个季度同比大幅增长；而2020年全年销售累计324,420辆。全国销售服务机构（NDSD）四季度共售出74,008辆，同比增长19.1% ，也是继三季度之后，再次实现同比增长；全年累计销售超234,516辆，复苏速度明显加快。

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（福特全新探险者）
福特中国商用车全年销量达271,217辆，同比增长15.4%；其中，四季度销量同比增长31.4% ，达83,234辆。福特和江铃两大品牌商用车销量全线飘红，在轻客、轻卡和皮卡三条战线一齐发力，进一步巩固在轻型商用车市场的领先优势。

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（福特新世代全顺Pro）
从飘红的数字中，不难总结出福特中国逆势回暖的“六字箴言”——速度、国产、向上。
所谓“天下武功，唯快不破” 。车市震荡对所有企业都是“公平”的，谁能率先站起来继续起跑，谁就多一分胜率。福特中国是少数能在疫情冲击下坚定推进既有转型战略，保持推陈出新节奏的车企之一。尤其是福特和林肯两大品牌，一方面得益于第六代探险者、福特锐界PLUS ，以及林肯冒险家和林肯飞行家等新车的拉动，另一方面受惠于智能互联科技在产品端的快速落地，福特中国成功打破了过去几年在华的低迷局面，重获消费者认可，用“中国速度”交出了令人欣喜的成绩单。
与“速度”相伴的，则是“国产” 。 2020年是福特继续推进国产车型落地的一年，随着福特全新探险者，以及林肯三款SUV的国产化进程顺利进行，福特在中国市场拥有了更多向上的抓手，在提升了产品竞争力同时，也为中国消费者带来更多选择。这种转变已通过2020年实实在在的销量增长得到证明。

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【“在中国，为中国”见成效，2021年福特又立下什么Flag？】在水滴汽车看来，除了量的增长，福特未来在华发展的曙光，更来自品牌价值的提升。虽然福特拥有百年历史，曾经改变了人类的出行方式，但由于中国市场有自己独特的文化，且消费者的目光更多投向当下与未来，福特想要重新抓住众人的视线，就必须用中国用户接受的方式擦亮百年品牌。
为此， 2020年，福特从性能、科技、设计和体验四大领域，聚焦“以消费者为中心”的业务模式，坚持“待客户如家人”的服务理念，持续推进品牌焕新与产品定位的全面转变。目前，努力初见成效，数据显示， NDSD的产品结构已发生显著改变，中高端SUV和中大型轿车在NDSD销量中所占比重，已经从2019年的不到30%上升到2020年的55% 。福特中国初步实现了品牌向上、产品布局向上、销量向上，更让经销商盈利与信心并增。