这次肯定没人说面包车换壳，宝骏新车比H6帅，配四轮独悬说起国内的额品牌车型

说起国内的额品牌车型，抛开吉利与哈弗不论，我想上汽通用五菱可谓是神车的缔造者，旗下的很多车型在销量上都有着无与伦比的地位以及市场的热度，所以在以五菱宏光为基础为整个品牌贴上“性价比”的标签的前提下，紧接着推出子品牌宝骏系列，因为上汽通用五菱的扎实口碑，宝骏的车型也是大放异彩，为品牌的热度在一次的升华。就品牌车型的销量而言，宝骏绝对有着数一数二的实力。但是以面包车发家致富的宝骏或者五菱宏光在制造的suv车型中都被人吐槽是面包车的换壳，这对于宝骏suv的车主还是上汽通用五菱来说都是比较尴尬的一点，所以为了更好满足当下消费者的需求宝骏也在竭尽心力的去改变，因此推出了全新的旗舰suv ，宝骏RS—5 ，这次肯定没人说面包车换壳，新车配四轮独悬比H6帅气，或卖8万要火？

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在宝骏的suv里面，有喜也有忧，记得当初的宝骏560在上市之出是何等的火爆，销量一度暴涨，几乎成为了家喻户晓的车型，但是这辆车的后劲却很低，持续的销量低迷后选择了停产，这要是放在当初估计谁也想不到。当然除了560外其他车型的市场表现还是很可观的，其中宝骏510可谓是独占鳌头，凭借着高颜值高配置以及低廉的价格撑起了一片天，在巅峰的时候销量还一举超过了suv巨头哈弗H6成为国内市场的销量冠军，在这里我们也不得不佩服宝骏的实力。而这辆宝骏RS—5则是宝骏采用全新R平台打造的一款新车，该车无论是外观的设计还是内饰的布局上都有不少的改进，定位更加的年轻与时尚也更加的高端奢华。这样的一辆s全新的suv能否再续510的辉煌呢？

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其实对于每一品牌来说，在一个区域的市场呆久了都想更深层次的下探，无论是自主品牌还是合资品牌都是如此，像长城与吉利就是典型，在旗下的哈弗H6与吉利博越取得成功之后相继推出了魏派的WEY与领克，不得不说他们这一次的市场调整是比较成功的，也确实壮大了国产自主品牌的实力。而在合资品牌中像大众就是最好的代表，在旗下的车型深得民心之后也是推出了百万级的豪车大众辉腾，并且在车标下配有字母，塑造了一个低调豪车的神话，虽然说最后以停产结尾，但辉腾也是大众敢于尝试的一份赤子之心。而这辆宝骏RS5也宝骏市场的全新升华，在被灌与无数次面包车车换壳的差评后宝骏显然是觉醒了，全新的RS—5完全会给你纯正suv的气场，定价上可能会在8万到12万之间，对标的是当下主流的哈弗H6与吉利博越等车型。

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外观的设计上，这辆车在车头还是采用宝骏全新式的家族前脸，采用的是大面积点缀式的进气格栅设计，从远处看就像一片星空，很符合它“星际几何”的设计理念，在配上标志性的日间行车点缀让整个车头看上去显然凌厉霸气，虽然在布局上大相径庭，但是整体的气场要比宝骏510强太多。车身的设计上是整辆车时尚感最直接的体现，面与面之间的切面线条勾勒的很流畅，展现出的视觉效果更佳，尾部的设计上最大的亮点就是采用贯穿式的尾灯点缀，极大程度的提升了这辆车尾部科技感，就尾部的贯穿是尾灯而言确实要比哈弗的H6要帅气。车身的尺寸上这辆车的长宽高分别为4570mm/1870mm/1720mm ，轴距则是2700mm ，就车身的尺寸来说没有太多的亮点，毕竟哈弗的换代H6在车身的长度上已经有4600MM了。

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内饰的设计上，这辆车的豪华感与科技感都比较强，特别是中控区域，保留了悬浮式显示屏主流设计风格，依旧对标的是年轻一代的消费者，但是在这样的基础上还增加了一个非对称式的设计，可以说是一次特色设计的体现，在显示屏的下方采用的是一个触控式的控制按钮，极大的拉伸了整个内饰的档次，而且值得一提的是在方向盘上不是沿用以往的马头车标，取而代之的英文字母设计，看上去比较意外，暗示着宝骏以后的车型在外观上很有可能采用英文的LOGO ，就像众泰一样。配置上的话，官方没有给出详细的数据这里也就不做太多介绍了，但是有一点是值得肯定的，那就是四轮独立悬架，前方麦弗逊，后方多连杆，区别于扭力梁，四轮独悬的搭配让它更适合SUV这个称号。