2021新能源造车巨变之下，恒驰冬测，如何用技术击穿圈层文|韦航新年伊始

文|韦航
新年伊始，新能源造车的格局就迎来巨变。
百度与吉利的双李握手，手机霸主苹果投资现代汽车36亿美元，互联网巨头与传统大厂之间的跨界联合，也预示着市场竞争的激烈，也同时有人怀疑造车真那么容易么？
正当所有人的目光被大笔资金吸引之时，恒大悄然来到北国极寒之地，进行了恒驰汽车的关键冬测。

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汽车行业是一个资金技术密集型行业，门槛高周期长，与互联网大厂跨界一样，房产公司跨界造车长期以来也不被人看好。
而早已跨界造车的恒大，在造车新势力早已将量产车推向市场之时，恒驰汽车发展到了什么地步？
冬季评测的战略意义
作为新生事物，电动车一到了冬天，就会暴露出电池的短板。
寒冷的温度，会导致电池放电效率变差，甚至对电池本身造成伤害，对汽车的续航能力产生重大影响。
一般来说，新车下线之前需要经过一系列严格的测试，在极端环境下的冬季测试，对电动车的安全性检验具有重要意义。
在国内冬季测试的标准中，地点一般为黑河，牙克石，漠河，标定最佳时间一般集中在12月到次年1月，平均温度在-30℃左右。
2月3日，在零下35度的内蒙牙克石，恒驰汽车也按行业标准启动了冬季测试。
10辆恒驰汽车同时出发，在极寒天气和复杂冰雪路况下，汽车可靠性、安全性、稳定性和舒适性得到了有效验证。

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其试验重点关注并优化了电池包低温性能，空调系统采暖及除霜能力，冰雪路面制动及转向性能，新能源车策略及程序优化等重要项目。
整车冬季实验和糟糕环境的考验，有利于检查电池系统，让恒大能明白电池设计面对低温极端环境都有哪些不足，之后有针对性地去改进电芯和整包的设计，进而提升新能源汽车在冬季极端低温环境中的续航里程和驾驶体验。
穿透现实，才能面对真实。
往大一点来说，电动化时代的来临是对传统能源的冲击，但随之带来的是对新技术、能源补给基建的考验。
电动车是否有用需要立体的评测，这也是新能源车颠覆传统技术，改变国外燃油车的垄断和领先地位，实现弯道超车的战略意义所在。
背后的核心力量：动力电池
【2021新能源造车巨变之下，恒驰冬测，如何用技术击穿圈层】无论是冬季评测，还是新能源汽车如何颠覆传统汽车，关键在于动力电池，这对整车产品质量和续航功能，有着重要意义。
从2021年开始，全球锂电池市场需求将有明显提升，但目前来看，全产业链的产能供给相对较慢，有效供给不足。

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电池格局主要来自于电池供应商，其中著名的就是宁德时代，但供不应求，在欧洲只有屈指可数的动力电池工厂，国外大厂都只能排队，产能被人卡脖子。
而在国内，自主研发动力电池的车企也不多，在恒驰汽车冬测现场，恒大电池研究院院长李浚秀向许家印表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。
如果动力电池真的能够量产，这就能代表恒大有了一定的自主创新能力，能确保了产品性能的提升，也能供应其它车企。

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恒大电池研究院院长李浚秀向许家印汇报电池测试计划
据官方资料，恒大电池研究院，现拥有核心科研团队800多人，重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个。
近年来中国新能源汽车市场已经发生很大变化，与新能源汽车市场协同变化的动力电池市场，也悄然发生着转变。在长续航、低成本的驱使下，竞争最终要回归到“电池的竞争” 。而电池的竞争本质上还是企业技术研发能力及产品可行性的竞争。
某种意义上来说，无论从房地产转型还是从互联网转型，投入新能源汽车这一新领域，恒大与互联网巨头，都不得不解决动力电池行业的痛点。
冬季测评说明，决战中国电动化未来，恒驰汽车不仅要靠量产，还需要拥有质量。好的技术，才能够真正普惠到广大消费者，才能够真正决定产业的形态和方式。