2021新能源造车巨变之下，恒驰冬测，如何用技术击穿圈层( 二 ) 文|韦航新年伊始

技术破壁，全球化造车的未来
在一些人眼中，冬季测评之后，万事俱备，只剩量产，但量产并不是终点，中国的车企历来还要面对国外厂牌的竞争。
很长一段时间内，中国品牌车企发展历史比较短，要在全球市场上与跨国企业做全方位竞争，有很大困难。

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但走出去一直是中国车企的梦想，比如第一种，通过技术和知识产权的收购，在国内市场应用成熟之后，继而进军全球。
第二种是品牌并购，比如吉利控股并购沃尔沃汽车。
在新能源汽车领域，后来者只有借鉴巨人的技术，才可以少走弯路。
在进军新能源汽车第一年，许家印足迹遍布全球23个国家、47个城市，先后考察58家全球汽车产业各领域龙头企业。
比如恒大还入主了动力电池企业卡耐新能源，布局动力电池技术；并在收购荷兰e-Traction公司和英国Protean公司后，全面参与轮毂电机技术。通过一系列国际并购与合作，恒大拥有了世界领先的3.0底盘架构知识产权、动力总成、动力电池等技术。
恒驰冬季测试只是一小步，如何走出国门，与世界车企巨头竞争才是关键。
需要了解的是，恒大发起汽车技术探索的时间点，也是中国制造走向中国“智”造的提速期。除了产品研发、技术落地，恒大还要承担上游工业制造端“输血”的责任。
对于蓬勃生长的新能源汽车市场而言，充满期待的旅程才刚刚开始，中国车企走出去是一个复杂的过程，这个过程里不仅要求车企有持续的研发能力和创新能力，更要有开疆拓土的发展定力。