丰田5年后再次超越大众，成为销量之王，大众输在哪里？岁岁朝朝

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岁岁朝朝， 2020年全球销量之王，花落谁家？
谁是全球销量最好的汽车集团？一般情况下，就是在两个选项中“二选一” ，不是大众，即是丰田。
【丰田5年后再次超越大众，成为销量之王，大众输在哪里？】2020年，疫情在全球蔓延，深深影响了这个世界的走向。最终的汽车销量情况出炉，丰田重登全球销量冠军的宝座。往前回溯，丰田上一次打败大众，还是在2015年。彼时，大众正深陷“排放门”的泥淖。

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★丰田VS大众：各自的销量情况如何？具体看数据，丰田、大众在2020年的销量均有下滑。丰田集团合计交付了952.8万辆，同比下滑11.3% ，大众集团的全球销量为930.5万辆，同比下滑15.2% 。
这大概是一个“比惨大会” ，大众败北于丰田，主要因为同比下滑幅度更大，在合计销量的绝对差值上，仅仅只有22.3万辆的差距。

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就两大集团的子品牌而言，无一例外，均为同比下滑的状态。
在大众的品牌矩阵中，主打豪华定位的奥迪、保时捷同比下滑幅度较小，前者同比下滑了8.3% ，后者同比下滑了3.1% 。
由于雷克萨斯品牌计入了丰田品牌，详细变化幅度未知，但丰田品牌同比下滑幅度为10.5% ，已经相当低了，雷克萨斯的表现应该会更好一些。

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如果再关注各自的区域市场情况，大众集团在各区域市场均有下滑。中国市场仍是最大的单一区域市场， 2020年的总销量为385万辆，同比下滑9.1% 。其次是西欧市场，合计销量为294万辆，同比下滑21.6% 。在两大市场留下遗憾，大众的2020年倍显艰辛。

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但反观丰田集团，中国市场并不是其第一大区域市场，且累计销量落后于日本、北美。但有趣的是，在中国市场，丰田集团的累计销量实现了正增长，这在全球销量低迷的情况下分外难得。

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丰田、大众，各有自家的优势区域市场，而且重叠度并不算高。丰田倚重日本、北美，大众则拱卫于中国、西欧。对比之下，在动荡波折的2020年，丰田做得更好一些，在最倚重的区域市场同比下滑幅度更小，而且，在中国市场逆势增长，有点悄悄“将了大众一军”的感觉。
★丰田的守成VS大众的奋进作为“最头部”的车企，两家公司其实都很优秀。或许，彼此的粉丝会形成鲜明的两派，各自争斗不休，但车企论长短，其实各有千秋。
长期以来，丰田给人的感觉是“保守有余” ，尤其在中国市场，一直秉持不冒进的发展策略。业界盛行的说法是，丰田几乎不做“压库存”的举动，差不多满足“以销定产”的基本逻辑。

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这在2020年疫情最严重的时候，丰田经销商并不担心库存积压的问题，进销运转情况相对良好。而当国内疫情得以快速控制之后，也可以迅速恢复产能，紧跟终端销量回升。可进可退，相当灵活，在充满不确定性的市场环境中，反而优势凸显。
另外，在最近几年，丰田全面普及TNGA架构，推出了一系列新架构的换代车型，正在享受新架构带来的销量红利。如今的丰田，非常像五年前的大众，正在中国市场补齐产品矩阵，填满各个细分市场，背后的支撑力即是模块化架构。

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于是，丰田乘胜追击，在南北两家合资厂，均推出了A+级姊妹轿车，以期占领更大的市场。但丰田也有隐忧，纯电动车型并没有“能打的产品”推出，在全球日益收紧的排放法规面前，相当被动。
比如，在中国市场，丰田也将面临“双积分”的考验。目前，丰田主要依靠低油耗车型与同集团车企帮衬，尽量填补“双积分”缺口，乃至于1.5L三缸发动机也在动力配置之内。但是，当电动化渐成大势之后，不允许丰田后知后觉，仍需要大浪淘沙，躬身入局。