新生代SUV那么多，每月过万的真没几个丨汽车产经在北京

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在北京，长安的4S店一向坐落在四五环，但为了UNI系列，长安破天荒地在三环内铺设了一家UNI专卖店。
文|梁秋梦
如果SUV饱和了，自主品牌打算怎么整？
这是一个很有意思同时又很有必要提出的问题。实际上，在经历了2018年以及2019年的车市低迷之后，不少车企都应该已发现， SUV不再是颠簸不破的真理。
最直接的反映就是，一些看上去很不错的新车，并没有如预期般热销；而更多根基未稳的车型，也迅速呈现出一落千丈的凋零姿态。
这可能也是为什么在2020年，几家巨头自主车企都不约而同地开始在沉闷的SUV市场中搞了点新事情。
吉利推出了ICON、长安推出了UNI-T、哈弗推出了大狗......这几款车的外形都有着强烈的年轻化风格，很明显就是想靠激进的设计笼络一票年轻消费者。
但是，要搅动年轻人世界的春水又岂是那么容易？吉利ICON上市前倒是呼声很高，然而上市后只有两三千的销量；哈弗大狗好一些，从三千月销一直爬坡到了如今的月销过万；从次月开始便稳定过万的只有UNI-T ，其连续6个月破万的战绩出乎了大多数人甚至品牌方自己的意料。
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最后一个月，收敛了锋芒
其实，当今年年初长安打出“UNI-T连续6个月销量破万”的招牌时，不少人都表示疑惑，因为这款2020年6月末才上市的新车，从乘联会2020年的批发数据来看，只有7月至11月的数据是月销过万， 2020年12月则只有5000余辆。
有媒体甚至写文章直接称长安“销量造假。 ”

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某媒体报道截图
确实，如果12月份的销量腰斩是市场的真实反映，那么， UNI系列很有可能也只是昙花一现的惊艳，往后的攻势恐怕不可持续。
不过，在接受汽车产经采访时，厂家人员这样表示， “在终端市场， UNI-T的销量一直是过万的状态，包括2021年1月份，终端反馈也很不错。之所以12月份批发量较低，是因为在2020年到2021年的跨年之际，公司有特殊的战略调整。 ”
此前，也有媒体猜想，在高质量完成2020年度目标之后，长安悄悄地藏起了12月的销量，这么做的目的就是为2021年一季度的良好开局埋下铺垫。
也就是说， 12月批发销量骤减是因为长安希望收敛一些锋芒，但实际上终端销量一直是稳定过万。

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2021年1月UNI-T销量数据
【新生代SUV那么多，每月过万的真没几个丨汽车产经】在走访终端时，销售人员向汽车产经透露， “去年12月，很多人都想等着春节前的优惠，所以有少量订单推迟到了1月份，但实际人流量较之前并没有减少。 ”据了解，春节期间，长安汽车针对UNI-T推出了“节前订车，节后提车，可得免费终身保养服务”的活动。
销售人员还表示， UNI-T自上市以来，优惠幅度一直很小，最多的时候也只有小几千。
此前，长安汽车董事长朱华荣曾透露， 2020年长安自主平均售价已同比提升11％。而长安汽车对外发布的2020年度业绩报告也显示，长安汽车归属于上市公司股东净利润较上年同期增长205.79%-251.13% ，实现了企业2018以来最大幅度的净利润增长。
不难猜想，在长安利润提升的功劳薄上，售价11.39万~13.39万元的UNI-T ，应该是极为重要的一员。
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热销的真正原因
其实，主打年轻化的SUV车型千千万，为什么UNI-T这个初生者偏偏从一开始就拥抱了风云诡谲的市场？在这场无比艰难的破冰之旅之中， UNI-T到底做了哪些独特的事情？
在长安汽车的4S店里，销售人员告诉我们，选择CS75系列的消费者更多是看中这款车已突破百万辆销量，有不错的口碑积累；而选择UNI-T的消费者，则是因为拿UNI-T跟CS75系列对比后发现——相近价格的情况下， UNI-T配置更高。
以两者1.5T最高配车型为例，两者都是13万元多一点，但就辅助驾驶这一项， UNI-T就多出好几个功能：车道偏离预警、车道保持、交通标识识别等。

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价值的满溢以及价格的克制，大概是UNI-T持续受关注的最大原因。
其实一开始， UNI-T的定价就出乎了很多圈内人的意料。虽然UNI-T定位是长安高端产品系列，但价格并不高端。因此不少人说，长安始终还是小心翼翼地选择了“性价比”策略。