新生代SUV那么多，每月过万的真没几个丨汽车产经( 二 ) 在北京

但要说单靠“性价比” ，长安厂家肯定是不服气的，因为针对这款车型，长安的确尝试了很多前所未有的策略。
比如，这款车从策划阶段就彻底抛弃了过去增量市场中常用的“对标”战略。相反，他们从线条的设计开始，就选择从纷繁复杂的消费者需求入手，希望真正地兑现年轻市场的需求红利。
一位长安厂家人士曾向我们表示，长安现在已划分十大细分人群，未来他们会围绕不同的人群来做一个持续性的产品打造。
当然， UNI-T还不止是简单的几条线条变化，它还包括了长安在用户运维和渠道变革方面的一些实践尝试。
比如， UNI-T虽然是款燃油车，但它的销售方式却很像EV 。在UNI-T上市发布会上，长安高层公开宣布UNI-T的销售形式将是价格透明化的。后来，线上交易模式、线上社区等也被长安初次运用到了这款车身上。
再比如，在终端市场上我们能看到，长安陆续开设了UNI系列的专卖店。在北京，长安的4S店一向坐落在四五环，但为了UNI系列，长安破天荒地在三环内铺设了一家专卖店。

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北京地区一UNI专卖店
所有的这些，都似乎印证了此前长安汽车新总裁王俊所说的“长安正把UNI系列标签化、模式化” ，而且完全是迎合着年轻人的需求。
UNI-T的突破常规，甚至引来了竞争对手的学习。广汽集团总经理冯兴亚曾公开表示，他与上汽集团总裁王晓秋针对UNI-T有过一段讨论，他们得出结论：“UNI-T的成功可以说是长安实现了超越自我。 ”
我们相信，等到UNI-K和UNI-T一样都取得突破时，回过头来对长安的品牌、技术和口碑形成反哺，肯定又会带动长安新一轮成长。至于长安还能高速增长多久？朱华荣在面对这个提问时曾这样说：未来很广阔，看我们怎么做。
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最后说说
如今的乘用车市场，说“得SUV者得天下”可能有些过时，但是，有SUV未必能成功，没有却是万万不能。
所以，依然有很多厂商卯足了劲儿，在挖掘各种细分市场。但是说到底，现在消费者越来越懂车，能继续保持高速增长的品牌，都是在核心技术上有真东西的。
我们当然可以从UNI-T这样的车界教科书中学到些新玩意，但要进去角力中心，凭借的也许就是聚焦核心技术这样的笨功夫。
没有核心技术的，都将成为冗余，而年轻人，已经养不起任何冗余了。
01、
【复盘2020】
【昊昊下午茶】