马力还是扭矩重要？小孩才做选择，大人全要( 三 ) 相信所有接触过汽车的朋友都

图中A、B两副引擎都拥有相同的最大扭矩， A引擎最大扭矩在3000转出现， B引擎最大扭矩在5000转出现。由于B引擎的扭矩在高转速涌现，因此B引擎的马力比A引擎更大。但由于A引擎的扭矩在中转速涌现，因此在引擎大部分转速域（RankA）前者的实际功率都会比B引擎更大，因此在大部分转速域（RankA）以内其加速力会比B引擎更好。对于一般使用者来说，这个常用转速域下A引擎的活跃度更高，使用更轻松。而对于赛车的使用来说，由于长期使用最高的转速域部分(RankB) ， B引擎在高转速域部分(RankB)功率更大，加速力也更大，因此赛车的话更趋向于使用B引擎。因此，并不能单纯地说：扭力决定加速力，功率决定极速。
（注1）：由于引擎B的最大扭矩在高转速域爆发，而该转速在相同的齿比下对应的轮上转速也会更高。于是在实际应用上，可以使用更大的减速比让在高转速下的轮上速度和引擎A一致。这时候引擎B带动的汽车实际上轮上扭矩会变得比引擎A更大，而加速力也会更强。所以实际上，最大扭力越在高转爆发，马力也越大的引擎，性能潜力也会更大。但因为要保持发力状态就要将引擎转速维持在高转，日常使用会变得不太便利。
图：这是柴油引擎的马力图，可见扭矩巨大，但马力偏小；而且峰值马力在非常低的转速就出现，极限转速在4000转。虽然扭矩巨大，但由于引擎的转速较低，因此变速箱的齿比要非常小才能满足正常的行驶速度。因此轮上的扭矩实际上并不大，加速能力也没有想象中这么强。
【马力还是扭矩重要？小孩才做选择，大人全要】最后总结一下，相同一台汽车，最大功率决定了汽车的极速表现和加速表现，最大扭矩和其转速表达的是引擎的活跃范围。前者表示的是性能，后者表示的是实用程度。下次看到扭力和马力的时候，就不会再被忽悠了。