风挡上的虚拟与现实 AR-HUD将带来怎样的智能驾驶体验？最近几年

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最近几年， AR技术变得日趋火热，应用的产品以及范围也在不断扩大，像一年一度支付宝集五福中的AR扫福功能，还有我们常用的手机测量工具以及一些游戏等，都应用到了AR技术。而随着汽车智能化的转变， AR技术也出现在了车上，全新奔驰S级和大众ID.4更是将这项技术与我们常见的HUD相结合，带来了更加科幻、未来的AR-HUD 。今天的《车事新知》我们就来说说这项技术，看看AR与HUD碰撞到一起究竟能擦出怎样的火花？

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AR-HUD从字面上就很好理解，是AR（增强现实）技术与HUD（抬头显示）功能相结合的一项技术，即增强现实抬头显示系统，它可以看做是传统HUD的进阶版，可以将虚拟的一些信息和提示与现实中的物体和路况场景相结合，更加形象生动，带来丰富的功能。

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C-HUD就是那种我们早期常见的带有独立树脂玻璃反光板的抬头显示，这种产品投射面积小且影响视野，虽然推广最早，但市场还没有打开就已经逐渐没落了。现阶段比较普遍的是W-HUD ，它直接将信息反射到挡风玻璃上，显示效果更为一体化，清晰且直观。而今天我们说到的AR-HUD才是抬头显示最终的发展方向。

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AR-HUD说到底还是抬头显示其中的一种形式，所以它有一部分功能其实和C-HUD和W-HUD是相似的，它可以显示当前车速、道路限速、道路名称、ADAS设置参数以及路口距离等信息。让驾驶员能够更直观的看到所需的基础信息，减少低头看仪表的频率，避免驾驶员分散注意力，从而保障驾驶的安全。

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不过AR-HUD在AR技术的加持下，带来的更多是全新的体验，它最大的变化在于图像显示的3D化，这样的好处显而易见，传统的信息提示往往都是以2D形式或是模拟3D动画的形式展现，信息需要驾驶者进一步转化和理解才能最终执行相应的操作，而AR-HUD可以将画面与实景完美结合，省去了理解的过程，能更准确、快速的做出操作。
这就好比是你用导航和跟着认路的朋友走的区别，导航在手机上是2D的形式，你需要根据周围的建筑物和路口标识等判断怎么走。而你跟着朋友的话，你只需要跟随着他的方向走就可以了，不用思考和判断了。

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AR-HUD对于我们来说，最直观也是最实用的功能就是导航可以结合道路实景显示，通过虚拟箭头方向的改变以及多种动态效果，直观的来引导行进方向，更有代入感。从而有效的避免走错路以及分散注意力的情况。

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在驾驶安全辅助系统方面， AR-HUD与ADAS、V2X通信技术相结合，可以深度匹配现实场景进行动态标注，将驾驶信息合理的叠加在驾驶员视野中，更直观的给驾驶员做出安全提醒。实现如：跟车距离预警、车道偏离预警、行人预警、压线预警、前方障碍物提醒以及红绿灯监测等功能。

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AR-HUD效果虽好，但它的应用门槛还是很高的。首先AR-HUD需要非常高的技术投入，别看只是在原有的HUD中加入了AR技术，但是它需要实时在画面上标注内容。这不仅涉及到车辆的结构设计，同时对画面的获取、识别以及动态标注的速度和精度也提出了考验。一旦出现偏差，将会对驾驶员产生错误的干扰，甚至可能影像判断，造成不必要的事故。