作为最引人注目的部分 ， 鹏翼门自然当之无愧 。 总的来说 ， 鹏翼门的设计介于剪刀门与蝴蝶门之间 ， “酷炫”的开门方式背后 ， 是复杂的车门铰接机构 ， 从图中可以看出 ， 与常规车型相比 ， 车门铰链的安装角度与结构都有很大的不同 ， 不仅提供了水平位置的开合空间 ， 还提供了斜上方的展开空间 。
一根粗壮的液压杆完成了“大鹏展翅”中最关键的“展”的一步 。 相比部分超跑车型开启“蝴蝶门”时往往需要使用“麒麟臂”去顶那么一下 ， 鹏翼门自动开合的方式显得更优雅从容一些 ， 对于一些没有“麒麟臂”的女性驾乘者来说 ， 无疑是最大的福音 。


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当然 ， 不仅要酷 ， 还要体现“人文关怀” ， 由于特殊的车门开启方式 ， 鹏翼版在车门上添加了感应雷达 ， 避免了在车门运动行程中发生磕碰的问题 。


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同样的“人文关怀”还体现在车门下沿 ， 由于车门开启后 ， 车门的下沿高度已经相当可观 ， 一定程度上存在磕碰到人或者物体的可能 ， 所以鹏翼版特意做了车门“包角”处理 ， 并在上面加上了小鹏LOGO 。


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另外 ， 不仅可以使用中控屏打开车门 ， 车门上还提供了相应的按键来实现同样的操作 。


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值得一提的是 ， 在“看不见的地方” ， 也有些新的亮点 ， 那就是XmartOS2.5.0公测版本已经开始全面推送了 ， 且智尊版车型还将开放XPILOT3.0行车功能 ， 之前小鹏承诺在春节前完成推送 ， 目前来看 ， 已经全面兑现了 。


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4、写在最后作为目前小鹏产品矩阵中最“标新立异“的产品 ， 小鹏P7鹏翼版在“引人注目”和“营造仪式感”方面无疑达到了一个全新的高度 ， 虽然本质上来讲 ， 鹏翼版P7可以看作是标准版P7的“官改”产物 ， 且拥有这一对“翅膀”的价格也相对比较高昂（36.69万-40.99万元）,但在目前来看 ， 新势力三强在技术与产品力层面的较量难以直分胜负 ， 诞生像鹏翼版P7这样的“新花样”或许是一件好事 。
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