当然 ， 关于这直线加速 ， BBA们所具备的调校水准仍是明显高于凯迪拉克、雷克萨斯们的 。 根本不需要我们过多分析 ， 但是看官方数据与动态测试数据的对比就足以证明 。
前文中我们已经提到凯迪拉克CT4的0-100km/h加速官方数据为6.9秒 ， 而实测则在7.1秒左右；而奥迪A4L45TFSIquattro在给出6.6秒官方数据的情况下 ， 却在动态测试中跑出了5.99秒 ， 即便是后者有四驱系统的加持 ， 可实测优于工况的成绩 ， 还是说明了BBA的工程设计与硬件调校优势 。


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由于平台的差距 ， 凯迪拉克CT4的整体硬件规格对比同门兄弟是要差一些的 ， 但精准的定位方式仍使得车辆在对豪华性的保留上 ， 会做得比奥迪A3L们更聪明 。 或许它在空间性方面略有不足 ， 但就其24万级的价格与整体性能规格而言 ， 巧妙避开奥迪A3L、宝马1系的凯迪拉克CT4 ， 的确有自己的独到之处 。

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