这五款车，把成本花在了你想不到的地方什么车算好车？有人看牌子

什么车算好车？有人看牌子，有人看排量，有人看配置，或者更粗暴点，直接看价格。毫无疑问，这些都是消费者看得见、摸得着的，但有些比较冷门的车子，他们却把钱花在了用户看不到的地方。今天，小编就带大伙儿了解一下这些比较“奇葩”的车型。

文章图片
●比亚迪秦PLUSDM-i
▲一句话简评：全套系统都只能靠插混车收回成本，有气魄！

文章图片
国产插电式混动车大部分都是模块化平台的产物，其中就包括之前比亚迪DM-p系列、上汽荣威eRX5、吉利缤越等等，它们使用的1.5T、2.0T发动机在燃油车上也有应用。一机两用，这种做法最大的好处当然就是省钱。

文章图片
在比亚迪最新开发的DM-i混动系统不一样，这是一套完全独立开发的动力总成， 1.5L发动机、异轴双电机、机电耦合机构等都是插电式混动车专用的，没法单独使用。换言之，这套东西的开发成本只能靠混动车回收。

文章图片
正是因为这种专门为插混车开发的属性，使得比亚迪的DM-i插混系统相比“兼容型”插混系统有着更高效率，这其中更高热效率的发动机、更简洁的传动系统、更高效的电机都起到了关键性作用。跟之前的DM-p系列对比，全新秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i以及唐DM-i ，即便是全程不充电也能保持低于5L/100km的油耗，这就是“专精”带来的核心竞争力。
●奇瑞大蚂蚁
▲一句话简评：卖15万的车子，居然用上了全铝车身。

文章图片
20万以下的车子基本都用的不同强度钢材打造车身和底盘，顶多在下摆臂、车门一些地方使用一些轻量化的铝合金材质。谁又能想到，源自@LIFE技术平台的奇瑞新能源大蚂蚁居然是一台采用全铝车身的纯电动汽车，而它的指导价却只需要14.98-18.98万元。

文章图片
除了车顶、B柱等一些要求热成型钢的位置，大蚂蚁的白车身大量采用了高强度铝合金材质，配合新的制造加工工艺（增量加工、微量加工、无料边拼接），整车相比传统车身刚度可以提升20% ，重量降低30% 。除此之外，其外观覆盖件也大量融入轻量化复合材料，这一点相比传统的冲压车门或舱盖，也是一种更环保、更轻质、更高强度的新尝试。

文章图片
除此之外，得益于全新平台带来的布局优势，大蚂蚁也采用了更契合新能源汽车身份的后置电机布局，并可选前/后双电机四驱版，更强调工作效率和操控体验。毫不夸张的说，低配是否是后驱，如今已经成了判断一款纯电动车是不是“油改电”的重要参考指标。
●马自达3压燃版
▲一句话简评：卖20万的A级家轿，钱花哪了？

文章图片
一台典型的A级家轿，马自达3压燃版的指导价卖到了18.99万元且没优惠，上路20万块都不一定挡得住，比大部分合资B级车都贵，凭什么？答案就是其搭载的第二代创驰蓝天系列eSKYACTIVX2.0L发动机。

文章图片
顶配马3搭载的是这台2.0L发动机完全称得上是有划时代意义的，它是全球首款采用SPCCI火花塞控制压燃技术的发动机，在特定工况下能够像柴油发动机一样通过更高的压缩比（15：1）把汽油压燃（实际上是混合点火方式，中心点为火花塞点燃，周围为同步压燃）。

文章图片
当然， eSKYACTIVX发动机的技术远不止于压燃技术，还有通过24V轻混电机、机械增压器强制进气等等。从数据来看，新发动机达到了180马力、230牛米的动力输出，明显高于SKYACTIVG2.0L发动机，但综合工况油耗（马3）却低了0.6L/100km ，达到5.2L/100km 。
●讴歌CDX
▲一句话简评：扭力梁后悬=low货？图样！

文章图片
在国内的豪华品牌车型中，敢用扭力梁后悬的并不多，除了奔驰A级，这台广汽讴歌CDX也榜上有名，以至于这款车也被戏称为“精装版本田缤智” 。然而，如果你真的把它当成是缤智换壳，那就太年轻了。