星途揽月不错，可高达20万的售价销量恐再次黯然奇瑞早前已经公布了旗下高端

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奇瑞早前已经公布了旗下高端品牌星途揽月的预售价格，作为新旗舰SUV ，预售价格区间为17~23万。屡屡与高端市场失之交臂的奇瑞，这次是否能凭借级别更高的星途揽月发力，去冲击合资品牌雄踞一方的价格段呢？
匹配旗舰之名
揽月的车身尺寸为奇瑞家族SUV之最，长宽高分别为4970、1940和1788（mm），轴距为2900mm ，可以从容地进行七座布局。要知道，被誉为七座SUV标杆的现款丰田汉兰达，其车长和轴距也只不过是4890mm和2790mm 。理论上星途揽月在空间上还更有优势，尤其是多为备用状态的第三排空间表现也不会是鸡肋，不论拉人或是载物，均具有一定实用性。

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【星途揽月不错，可高达20万的售价销量恐再次黯然】得益于尺寸上的优势，营造出揽月较为稳重的车身形态。对于一款针对家庭用户的中大型SUV而言，想必成熟一点的形象其受众面会更广，避免陷入像运动轿跑SUV之类的小众市场。尽管这仁者见仁，智者见智的外观比较乏善可陈，可是我认为揽月在设计上的拿捏还是中规中矩的，既没有那种激进的浮躁，又不失旗舰的气场。
放眼当下，要把车做长做宽似乎难度不大，尤其以空间表现著称的自主品牌车型，往往要优于同级别的合资品牌。既然星途揽月是要打造成迎合市场需求的旗舰车型，那除了要有可观的空间表现，内饰细节的高端化呈现当然也必不可少。

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相比于等价位的合资SUV市场，揽月车内的塑料感确实不那么强，车内大多数的地方都被软质材料包裹，包括方向盘、中控面板、车门饰板等等。座椅采用的是皮质座椅，样式还略有心思，一小部分运用了菱形缝线，而且在头枕下方的位置隐隐约约能看到星途的英文标识印记。
再搭配前方双12.3英寸的双联屏设计，无疑是揽月豪华与科技的交融。车机是与百度共同打造的Lion4.0智云系统，智能的人车互动能提升不少的驾乘乐趣。此外，新车还适配了64色氛围灯、索尼音响、HUD抬头显示等丰富配置；ACC自适应巡航、LKA车道保持等安全驾驶辅助功能也是没有缺席的。
总而言之，在这台旗舰定位的国产SUV车型上， 20万左右我们所能想象的配置皆一应俱全，许多功能对于现在的消费者而言也并不陌生了，但是如果要探究有哪些特色功能是这台揽月或者是星途专属的，似乎又瞬间感觉这台车不再新鲜。毕竟车型同质化问题愈发严重，挑剔的消费者也越来越麻木了。

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最大的亮点莫过于2.0T发动机的上线了。众所周知，作为自主品牌中的「技术宅」，奇瑞一直依靠1.6T和1.8T两款发动机打市场。尽管1.8T的实力亦可比肩市场主流的2.0T动力，可是在2.0T横行的中高级市场，奇瑞的2.0T动力却迟迟未现身，大概也是奇瑞每次折戟高端市场的关键要素之一。
这一回奇瑞有点「不鸣则已，一鸣惊人」的意思，揽月搭载的2.0T数据一点都不拉胯，可输出功率254Ps ，峰值扭矩达390N·m 。从账面数据看，已经名列一众自主品牌之首。搭配在旗舰定位的星途揽月上，使新车更有竞争力和说服力。
向上之路，困难重重
同为奇瑞的子品牌，价格下沉的捷途命运可要比向上发展的星途幸运多了。捷途的销量节节攀升，月销量已冲破两万辆，而车型数量与捷途相似的星途，月销量只徘徊在两千辆左右，实在未如预期理想，使星途的品牌存在感远弱于捷途。

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平心而论，以揽月各方面均表现不俗的实力和旗舰定位，售价超过20万一点不为过。可现实需要面对的是，自主品牌高端化并没有想象中那么容易。推出高端子品牌打破车型价格瓶颈，是自主品牌站稳脚跟后的必然方向。
长城之上走出了WEY ，吉利之上走出了领克。从目前来看，有着沃尔沃技术背书的领克日子过得顺风顺水；而WEY的处境也较为挣扎，车型的竞争力每况愈下；星途的状况更不容乐观。售价门槛相对较低的TX、LX尚且未能打开的高端市场，轮到定位更高的揽月上阵能一扫颓势吗？