星途揽月不错，可高达20万的售价销量恐再次黯然( 二 ) 奇瑞早前已经公布了旗下高端

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上升到自主品牌不怎么擅长的20万区间，话语权通常掌握在合资品牌车型中，目前能立足于20万以上的自主品牌车型，多为主打高端智能的造车新势力。回到传统燃油车领域，要知道， 20万出头的选择多得很，如果不是七座刚需，可以买到包括可靠性更高的合资B级车，雅阁、迈腾、CR-V等等，哪个不是市场的香饽饽？又或者入门版的豪华品牌奥迪A3、奔驰A级等等，开出去为面子增光。
摆在星途面前的，不光是揽月的定价问题，更重要的是结合现在薄弱的销量基盘，主销车型LX的起售价也只是10万出头，和普通的自主品牌相若，定位高一级的TX再贵上几万，也基本无人问津了。揽月一下子价格来到20万左右，它的销售压力可想而知。但是如果价格调低了，又不得不面对自家奇瑞瑞虎8的正面竞争。
另一方面，据悉领克07即将亮相，同样为七座SUV ，预计价格和揽月旗鼓相当。七座SUV的发展前景已经大不如前几年二胎政策开放时那么辽阔，诸如汉兰达终结者的消息已经不计其数。揽月在价格和配置上或许会比汉兰达更有优势，可是汉兰达人尽皆知的口碑才是其屹立不倒的根本。

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星途是自主的高端品牌，至少从价格体系中能够体现，揽月的亮相也符合品牌旗舰的定位。可是很有可能这只是奇瑞的一厢情愿。在大众消费者的认知看来，星途和奇瑞还没有拉开足够的品牌差距，甚至星途的知名度还远不如奇瑞。
雅斯顿小结
星途亟需一款拳头产品来塑造自己的高端品牌定位，同质化严重的旗舰SUV揽月还不足以撑起星途向上的势头。奇瑞向上，谈何容易。
图|来源于网络
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