五个问题，五个答案，看2020年中国车市发生了哪些结构变化？▎问题一：谁在清库存？谁还在压库？▎问题二：SUV真的超过了轿车吗？▎问题三：豪华车都卖到了哪里？▎问题四：谁是合资品牌中( 二 ) ：五个问题

▎问题五：谁是名副其实的自主高端？我们选择红旗、WEY与领克三个从传统本土车企中培育出的高端品牌，并将哈弗与吉利作为母品牌一同进行对比。
【五个问题，五个答案，看2020年中国车市发生了哪些结构变化？▎问题一：谁在清库存？谁还在压库？▎问题二：SUV真的超过了轿车吗？▎问题三：豪华车都卖到了哪里？▎问题四：谁是合资品牌中的高档品牌？▎问题】从各线级城市销量占比来看， WEY与领克基本一致，与各自母品牌相比在一线和新一线城市中的销量占比提升明显，并与合资品牌的整体水平相当。相比之下，红旗在二线城市中的销量占比较大，这与二线城市消费中坚力量对红旗品牌的情怀有密切联系。

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自主高端品牌目前都需要有产品力强大的明星车型来支撑其初期的品牌传播。领克在经历了一年多的蛰伏后， 2020年已经开始进入新车型带来净增量的良性循环。 WEY从坦克300开始，到近期全新旗舰车型摩卡的亮相，也有了新一轮话题热度。而红旗更是因为去年H9的推出，以及H5、HS5的持续热销，让消费者重新认识了这个情怀品牌。
总体来看，几个自主高端品牌目前都已经建立起了全新品牌价值观与认同感，这将成为中国汽车新一轮向上中打破市场固有规则的核心因素。