中国，韩国电池占全球80%市场，欧洲争夺战一触即发随着新能源汽车时代到来之后

随着新能源汽车时代到来之后，锂电池作为新的汽车动力来源，就变的非常重要。但是作为汽车厂商来说，目前很少有汽车公司能够独立研发电池。因此就催生了很多电池供应商。
目前全球的电池供应商，都集中在了中日韩三个国家，中国的CATL ，韩国的LG ，三星SDI ， SKInnovation和日本的松下，占据了主导地位。欧洲的电池开发和生产企业反而很少，瑞典的NorthVolt算是规模较大了，而英国的BritishVolt甚至还是初创公司。

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【1】欧洲新能源汽车由于政策原因销量增长迅速
2020年，欧洲市场的电动货车销量激增。以德国为例，售出190,000辆，增长3.1倍，市场份额从2019年的2％增加到7.4％。法国和英国的电动货车销量也超过了一年100,000辆，市场份额达到了10％。在这三个国家中，插电式混合动力汽车增长了4％，达到6％的市场份额。另一方面，柴油车的份额下降了4个百分点。现在柴油车在德国占有率为28％，在法国为31％。
【中国，韩国电池占全球80%市场，欧洲争夺战一触即发】这都是欧盟从2020年到2021年分阶段实施的新的二氧化碳（CO2）排放法规的影响。如果未达到减排目标，将被处以巨额罚款，因此汽车制造商将不断投资电动汽车，以节省大量资金。
此外，英国和法国设定了禁止销售内燃机车（例如柴油车）的时间表，这也是一项积极的环境政策。此外，扩大购买电动货车的补贴作为对“抗疫”的经济对策也发挥了作用。在德国，补贴最高提高到了9000欧元。
结果， 2020年12月电池电动汽车的份额大幅增加，其中德国为14％，法国为11％，英国为17％。设定了在2025年和2030年禁止销售汽油汽车的目标的国家，分别是挪威和荷兰，分别在12月分别占据了67％和69％的电池电动汽车份额。

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【2】中国，韩国电池厂商，开始争夺欧洲市场
但是，随着欧洲电动汽车销量的增长，对亚洲电池公司的依赖也更大了。近日，其实欧盟各个国家都想摆脱亚洲电池公司的过度依赖，实现电池的自给自足。
英国初创企业Britishvolt将于今年夏天开始建设，投资额为26亿英镑，并在英国东北部的Bliss港口建造一座巨型工厂，目标是到2023年完工。该工厂将分三个阶段建设，计划到2027年每年至少生产300,000锂离子电池。到2027年，将雇用3,000名员工，包括相关产业在内，将创造8,000名员工。
目前，韩国和中国约占电动汽车电池全球锂离子电池产量的80％，但预计欧洲未来的市场份额将增加。在欧洲，韩国公司目前提前运营工厂包括了LGChem ， SKInnovation和三星SDI 。都在扩大现有工厂或推广新工厂。
Northvolt在瑞典和德国设有生产厂，而中国电池公司CATL在德国建厂，特斯拉在德国柏林附近建电动汽车和电池厂。

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【3】韩国，中国，欧洲电池公司产能计划
韩国公司领先于欧洲的电池生产。 LGChem ，三星SDI和SKInnovation等韩国电池制造商在欧洲都有广泛布局。 LGChem的波兰工厂和三星SDI的工厂早在2018年开始运营，产能增加到65GW 。 SKInnovation计划于2020年在匈牙利建成该工厂，匈牙利的工厂产能为3GWH ，并计划在2023年之前将其产能提高至23GWh ，但在一月底，匈牙利的第三家工厂也宣布了建设计划。然后将增加到125GWh ，这比最初的目标100GWh更大。韩国企业的所有目标值完成后，将达到193GWh 。
此外，中国的S-Volt蜂巢能源正在德国建立工厂，目标是到2023年在德国生产24GWh ，在德国的CATL在2022年之前生产14GWh ，在德国的ParasysEnergy的目标是到202年生产10GWh电池。总计为48GWh 。
瑞典的Northvolt于2021年宣布了欧洲公司的电池工厂计划，并宣布到2024年将建设一座产能为32GWh的工厂。到2023年，挪威的初创公司Freyr将达到43GWh ，到2023年英国的初创企业BritishVolt.30GWh 。法国PSA集团将在2023年与Saft共同建设24GWh ，在2023年Belka共同建设16GWh 。到2024年由大众汽车公司和Northbolt共同建设16GWh 。总计为161GWh 。
这些韩国，欧洲和中国公司的生产设施全部建成后，到2025年将达到402GWh 。
引起关注的特斯拉宣布计划在德国柏林建立一个千兆工厂，以立即生产100GWh的产能，长期目标是250GWh 。