在超级碗上卖力表演电气化的通用，却被扒出了反环保黑历史( 二 ) 文|张超在今年的超级碗广告中

去年11月，通用宣布将在电动车和自动驾驶领域加大投入，未来五年规划投资270亿美元。

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去年11月，通用公司的公告
今年1月，通用更是宣布到2035年将停售旗下所有燃油车，并计划到2040年实现碳中和。
不少金融分析师、媒体都对通用这一系列表态大吃一惊，《纽约时报》直言这是对特朗普的公开羞辱。

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CNBC对通用全面转型电动化的报道
然而，通用也是身不由己。
2020年，汽车电动化趋势已非常明朗，而通用在这个大趋势中已落后了太多。
2020年，全美轻型车（轿车、轻型卡车）总销量同比下降14% ，以燃油车为主的通用销量同比下降11.9% ，而以电动车为主的特斯拉却销量同比增长20.3% 。

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疫情期间通用旗下GMC皮卡等待销售
同为传统车企的福特，已经坚定开启电气化转型，纯电动SUVMustangMach-E自去年在北美开放预订以来，预订量已远超首年量产5万辆的预期，福特还计划在2022年中推出电动版福特F150皮卡。

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福特纯电动SUVMustangMach-E
皮卡在美国有约20%的市场份额，福特、特斯拉都在觊觎这个细分市场的电气化红利。
坚守燃油路线的车企，正在被资本市场抛弃，特斯拉市值已超越8000亿美元，而通用的市值还不到800亿美元，不及特斯拉的十分之一。

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特斯拉电动皮卡Cybertruck
此外，拜登上台后，美国国内的大环境已经改变。
拜登一直将积极应对气候变化作为美国政府的首要任务之一，全力引导个人消费者转移到电动汽车上。

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加油和充电
1月20日，拜登就任美国总统首日，签署的第三份文件就是重新加入《巴黎气候协定》；拜登还指示联邦机构，重新考虑特朗普时代错误的燃油效率标准；要求联邦政府公务车队带头“油改电”；承诺增加电动汽车基础设施投入，花数十亿美元在美国增加55万个充电站……

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美国总统拜登
新总统上台仅一周左右，通用就做出大幅度政策调头，也是紧跟号召确保政治正确。
通用电气化转型不缺技术
只有彻底改造自身，通用才能在电动汽车革命中生存下来。
其实，早在上世纪90年代，通用就生产过一款电动汽车EV1并对外租赁。

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通用EV1
但是电动汽车在当时太过超前，通用最终以需求不足无利可图及电池技术不行等原因宣布停止EV1项目，收回了1000多辆EV1并送往沙漠中的汽车坟场碾碎。

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被碾碎的EV1
2016年，通用旗下雪佛兰又推出了一款纯电动汽车Bolt ，这也是目前通用唯一一款在售的纯电动汽车。
在美国，雪佛兰Bolt颇有人气， 2020年销量约为20754辆，同比增长26.41% ，是美国最畅销的纯电动车车型之一。

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雪佛兰Bolt
此外，通用旗下悍马EV将于今年年底投产，研发周期从50个月缩短至26个月；凯迪拉克纯电动SUVLyriq则将于2022年一季度上市，较原计划提前9个月。

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研发周期大幅缩短，是得益于通用在电动车平台化的投入。
此前，通用已经推出第三代全球电动车平台，凯迪拉克Lyriq正是该平台的首款车型，也被通用和外界视为其电动化转型的一张王牌。

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凯迪拉克Lyriq
另外，通用还推出了Ultium电池系统。据称，搭载Ultium电池的电动汽车预计将实现450英里（约724公里）的最高续航里程，高于之前预估的400英里（约643公里）。
然而，通用的电气化转型终究还是落后了，想要做到超级碗广告中那样的霸气，其实还挺难的。