【2020车企点评】东风日产销量愈挫，轩逸轻松摘得轿车销冠 2020年的车市

2020年的车市，受到疫情严厉打击，大多数车车企销量下降，绝大多数车企没有完成年度任务，包括一直是行业优等生的东风日产。

文章图片
2020年，东风日产全年销量113万台，连续9个月实现销量正增长，也连续5年取得年销量破百万的成绩， 12月终端销量高达132,883台，同比强劲增长2.8% ，但是分析东风日产的年度销量，相比去年同期129万台，东风日产同比下跌非常明显，跌幅不但超过了市场平均跌幅，也低于东风日产的同级竞争对手们。
当然东风日产虽然整体下跌，旗下主力车型的表现并不相同。
轿车板块，轩逸一枝独秀称霸市场
轩逸是东风日产的第一核心主力， 2020年全年累计销量53.76万台，同比增长15.4% ，这个成绩打败了英朗，打败了卡罗拉，尤其是打败了轩逸的生死大敌朗逸，以超过朗逸10万台的绝对优势，获得了2020年轿车销冠。轩逸不但获得了全年销冠，而且在2020年的12个月中，有9个月份获得了单月销冠，其中12月份销量高达62,596台，一款车型的销量，超过了很多车企所有车型的销量。

文章图片
轩逸的上位打破了过去几年轿车市场已经形成的一超二强的铁三角。在过去的几年，轩逸、朗逸和英朗构成轿车板块的铁三角。三强之中，朗逸又以突出的优势排名第一，轩逸和英朗只能在个别月份夺得单月销冠，大多数单月销冠和几乎所有年度销冠都属于朗逸。不过2020年，轩逸发挥极其稳定，极其出色，轻松灭掉朗逸，登上了垂涎多年的第一销冠。尤其能够让竞争对手必须折服的是，轩逸如此强大，但是全系只提供一款发动机，没有涡轮增压，没有多种排量，没有多余选择，就是一款1.6L自吸发动机。但是很显然，轩逸1.6L发动机技术先进，经济省油，质量又超级稳定，成为家用车首选动力，让拥有多款发动机得朗逸和英朗们羡慕不已。同时轩逸外形漂亮，空间宽阔，乘坐舒适，特别适合家用，竟然成为同级车型最不坏的一个选择。

文章图片
B级轿车市场的竞争非常激烈，一方面， B级轿车既适合家用，也适合商用，可以贡献非常可观的销量。同时， B级轿车因为定位更高，性能出色，往往还是品牌旗舰，可以提升品牌形象。最近几年， B级车市场展开了激烈的德日对抗，两家尽遣精英，激烈对砍，几乎不分伯仲。但是2020年，德系帕萨特遭遇碰撞门事件，临阵重挫，渐渐被日系压住场面。其中雅阁和凯美瑞压制住迈腾，天籁则和帕萨特分庭抗礼。 2020年，天籁销量118,088台，平均月销量接近一万台大关，同比劲增26.5% 。尤其是12月份，天籁月度销量超过1.6万台，创造年度销量的最高纪录，同比增长30% 。
天籁能够上位，首先在于其独树一帜的日产大沙发带来的舒适感，核心竞争力则是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，这台代号VC-TURBO超变擎的发动机压缩比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换，最大功率179kW ，峰值扭矩达到371N·m ，百公里加速度低于7秒，综合油耗仅为6.6L 。
日产旗下其它几款轿车车型，明显表现不佳，力不从心，其中骐达全年累计终端销量62,736台，距巅峰时代已经不可同日而语。
【【2020车企点评】东风日产销量愈挫，轩逸轻松摘得轿车销冠】另一款家用轿车蓝鸟，全年累计终端销量24,484台，月均销量只有2000台，只能算是打酱油的角色。
SUV板块；奇骏和逍客双峰并列
SUV板块是东风日产销量支柱，即便重要性不如轿车，全年终端销量也达到386,917台。

文章图片
奇骏是东风日产第一主力，全年终端销量接近17万台，这个数据在整体SUV市场排名第六，在合资SUV领域排名前三，销量仅次于大众途观和本田CRV ，却超过丰田荣放和大众探岳。考虑到2021年中期改款奇骏即将上市，奇骏优势还将进一步凸显。奇骏能够拿到如此优异得成绩，部分在于自身出色产品力，部分在于终端非常慷慨的优惠。在全国大部分地区，奇骏终端可以拿到3万元左右的优惠，部分车型优惠幅度甚至可以达到4万元，在巨大优惠面前，奇骏竞争优势进一步凸显。