氢能源产业链或将爆发, 细分行业龙头迎来发展良机( 二 ) 新能源汽车被“续航技术和充

值得一提的是，固态储氢是有望成为未来主流储氢的方式，该方式利用过渡金属或合金与氢反应，以金属氢化物形式吸附氢，然后加热氢化物开释氢，这种储氢方式适应氢燃料电池汽车发展，是最具发展潜力的一种储氢方式。 2020年12月份，潍柴汽车（02338）公告将定增130亿元，募资投向中有20亿元用于燃料电池（包括固态电池）项目。
加氢站缺乏也是制约氢能源发展的主要障碍之一，截止2019年底，全球加氢站数目仅为450座，海内的不足100座。加氢站是燃料电池汽车充装燃料的场所，根据其站内氢气储存相态不同，分为气氢加氢站和液氢加氢站，全球约有3成是液氢加氢站，海内的主要为高压储氢加氢站。
从政策上看，国家鼓励加氢站假设， 2014年就出台了加氢站建设补贴方案， 2019年，推动加氢举措措施建设首次写入政府工作呈文，此外，在大力发展新能源汽车的同时，也在加大对氢基础设施建设，如四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，就有提到提出地方补贴需支持加氢基础设施。
从标的上看，布局加氢站的企业包括嘉化能源（600273）、美锦能源（000723）以及雄韬股份（002733）等。其中美锦能源控股云浮锦鸿60%的股权和国鸿氢能9.09%的股权，布局氢能和燃料电池全产业链，雄韬股份持有雄众氢能30%的股权，目前雄众氢能已建成武汉汉南加氢站。
关注细分行业龙头
氢燃料电池是氢能源最有效的利用方式，主要为目前交通工具动力系统为燃油燃烧驱动，是环境污染的主要原因之一，而电动系统因续航及充电时间得不到有效解决，发展受到限制，氢燃料系统则有效解决燃油机及纯电动汽车的痛点。实际上，氢燃料电池是一种非燃烧过程的能量转换装置，而非储能装置。
氢燃料电池通过电化学反应将空气的化学能转化为电能，结构单元主要由膜电极组件和双极板构成，其中膜电极组件反应发生的场所。氢燃料电池属于氢能源应用一环，也产生了相应的产业链链条，上游包括氢气和膜电极及双极板等零部件，中游主要为发动机系统及电堆，下游主要为整车企业。

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科创板上市公司亿华通（688339）是在资本市场上独一一家纯氢燃料电池核心部件的上市企业，该公司主要产品为燃料电池发动机， 2019年全国燃料电池汽车销量2737辆，而亿华通燃料电池发动机销量498套，市占率达到18.2% ，远高于排第二的国鸿氢能。亿华通开启了行业资本化先例，氢能源产业链资本化已然成为趋势。
此外，制氢龙头企业也在积极布局产业链，如2020年12月，中国旭阳成立定州旭阳氢能有限公司，积极探索园区在氢能源存储、运输和燃料相关电池领域的布局发展。定州旭阳氢能公司或将成为中国旭阳在氢能产业链上最重要的运营载体，而规模及本钱上风下，通过与政府合作模式，中下游的布局有望加速，并率先占领市场份额。
综上看来，全球各国都在支持氢能源工业发展，海内多个地区也制定了氢能源工业规划，跟着中游技术的成熟以及下游基础设施建设完善，氢能产业链市场有望爆发，利好细分行业龙头。中国旭阳作为全球焦炭龙头，具规模及本钱上风，加速布局制氢业务并进行全产业链布局，可持续关注。