海川品车｜发现4车主和你聊聊路虎近十多年来的大排量发动机这里是苏咕汽车

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撰写本文的原因是，经过修订的RangeRover和RangeRoverSport于2019年底进行了测试。尽管这是今年的次要修订，但由于采用了新的动力系统，因此值得一试。
新发动机不错，但实际上，捷豹路虎在大排量发动机（此处为3.0升排量和6缸以上）上一直表现出色。因此，借此机会带您回顾一下我亲身经历的几种经典LandRover引擎，因为只有了解历史，我们才能更好地比较现在。

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与路虎的第一次接触始于2005年，当时推出了第一代揽胜运动版。安装了4.4升V8NA和4.0升V8增压发动机。前者还出现在现在在中国的Discovery3中。我偶尔看到它。
这两个引擎的起源可以追溯到1996年。当Jaguar推出XK汽车系列时，它放弃了已经使用了多年的直列6缸和V12引擎，并开发了全新的V8引擎，首先应用于XK汽车。捆绑。

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经过多次技术升级和性能改进后，这款V8机器已逐渐成为LandRover大型汽车系列的主要动力系统。
4.4升NA和4.0升增压模型均由全铝合金制成，重量轻且刚性强。发动机中的许多零件，例如活塞，连杆，气门，曲轴等。它是由铝合金制成的，并且全部经过打磨抛光，从而大大降低了运转惯性和摩擦阻力，使发动机运转更轻松，更安静。悄悄。

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从当时的发动机制造标准来看，两款路虎的V8都是顶级大师。 4.4升NAV8的最大马力为300马力，峰值扭矩为440Nm ，而4.2升增压V8的最大马力为420马力，峰值扭矩为560Nm 。
更为罕见的是，这两个发动机的排气声令人愉悦，具有英国V8的通常无聊的性能。

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只是那个时代的发动机并没有节省油耗，而以今天的标准来看，油耗并不小。
当代的路虎还具有安装在“发现3”上的4.0升V6NA发动机。但是，数据是中等的。后来逐渐被2.7升V6柴油发动机取代。从发现3的结尾开始，路虎开始向中国进口柴油模型。

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2009年底，随着Discovery4的发布和中型改款的RangeRoverSport的推出，还有两个全新的5.0升V8发动机。
根据捷豹路虎的现有传统，它也分为NA和增压模型。 NA模型的最大马力为375马力；而增压车型的功率却高达510马力即使在后来的SVR版本中，也出现了550匹马的峰值输出。直到今天，我仍然相信这两个引擎是路虎V8引擎的巅峰之作。

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让我们谈谈增压模型。借助Roots增压器，该发动机的效率高达102hp/升。与之前使用的4.2升增压发动机相比，其最大马力和峰值扭矩分别为。分别增加29％和12％，达到510hp和63.8kgm 。
同时，由于采用了新的中心安装式导向缸内直喷技术，与旧型号相比，新发动机的燃油消耗减少了6.9％，二氧化碳排放量也减少了7.1％，这是高效且环保的。

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当然，最令人印象深刻的是第二代RangeRoverSportSVR上的5.0升增压发动机，最大马力为550马力，这使得LandRover足够强大，可以跻身于以SUV为主的高性能SUV俱乐部之中。德国人。性能与保时捷CayenneTurboS相当。
赛车调谐的排气声使我发疯。确实，在那之后，没有任何一款高性能SUV能够与排气音匹敌，即使是目前的兰博基尼URUS也逊色。一个或两个。

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让我们说说5.0V8NV引擎，我认为它是越野车辆的最佳搭配（该引擎也出现在旧警卫模型的最后限量生产中，价格也高得离谱，无论它是否获得许可或平行进口，它没有流入。在国内市场，这对路虎迷来说是一个小遗憾。

海川品车｜发现4车主和你聊聊 路虎近十多年来的大排量发动机

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