蔚来创始人李斌：坚持不降价，但要和BBA三分天下( 二 ) 蔚来汽车创始人、董事长、C

当时蔚来拿不到任何融资，而靠着老车主转介绍， 2019年4季度交付了8000多辆车，一辆车40几万，有了30多亿的收入，帮蔚来度过了最惨的时候。
李斌表示，如果多赚了一些钱，愿多建一些换电站，我宁愿多建一些NIOHouse ，我宁愿把服务人员增加一些，我宁愿把服务做好一些，这个世界永远都有用户，认可你的价值，只要你不是赚黑心钱。

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为了应对其他企业的降价，蔚来还推出了二手车业务，以等同于正常情况下全网最高价回购二手车，一口价，七天内有效。
据悉，目前蔚来已经在全国范围内建立起了车辆检测、评估、收购和售卖的全流程服务。这也意味着，蔚来实现了产品全生命周期的服务闭环。
蔚来的每一步单独看来似乎都不可持续，但当蔚来的商业闭环形成，却又是逻辑自洽的。但上一个这样“生态化反”的人是贾跃亭。
写在最后
降价的确并不是车企的最终出路，毕竟，包括蔚来在内的诸多车企，论降价、价格低，谁能低的过上汽通用五菱？
【蔚来创始人李斌：坚持不降价，但要和BBA三分天下】李斌在接受采访中所说的，豪华车市场很大， ABB大约占了20% ，未来希望蔚来可以占有10%的市场，而随着中国汽车逐步上行，中国车有很大的概率可以达到这一份额。只不过，这个是不是蔚来却未可知。

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