一汽丰田即将在3月份推出一款全新紧凑型轿车-ALLION ， 该车定位介于卡罗拉和亚洲龙之间 。 为什么一汽丰田要在卡罗拉和亚洲龙之间再推一款A+级轿车？众所周知卡罗拉主打经济耐用 ， 亚洲龙注重豪华调性 ， ALLION将如何定位？也许从东风本田思域身上 ， 我们可以找到一些端倪 。


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从东风本田的产品矩阵来看 ， 思域和享域同属紧凑型轿车 ， 前者轴距达到2700mm ， 价格互有侧重 ， 享域入门价格低于10万元 ， 和卡罗拉不相上下 ， 思域覆盖到17万以下市场 ， 距离中型车INSPIRE价格不算太远 。 反观一汽丰田在卡罗拉和亚洲龙之间还存在明显市场空白 ， 卡罗拉仅能覆盖16万以下市场 ， 距离亚洲龙还有近4万元的价格区间没有占领 。 由此 ， 一汽丰田ALLION必将覆盖A+级市场 ， 主打2700mm以上大空间并且适当提升豪华氛围 ， 从而形成完整的价格体系 。


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思域和INSPIRE之间的价格差距不算很大 ， 相比之下一汽丰田更加需要一款“承上启下”的产品 ， 同时还要肩负着提高产品调性的重任 ， 由此看来ALLION将复刻思域的策略 ， 尽可能弥补卡罗拉和亚洲龙之间的空白才是最明智的选择 。


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至此我们选择13.39万元的2019款思域180TURBOCVT尚擎版和一汽丰田ALLION基本型进行一番对比 ， 由于ALLION还未上市 ， 部分展示内容以卡罗拉来代替（为了方便阅读 ， 以下简称思域和ALLION） 。 之所以用卡罗拉来代替说明 ， 原因很简单 ， ALLION几乎是放大版的卡罗拉,设计上有着非常高的辨识度 ， 下面会展开说明 。


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外观方面 ， 思域和ALLION都采用家族设计语言 ， 不同之处在于思域的运动氛围更加突出 ， 年轻人对思域有一种运动情怀在里面 。 扁平化的车头轮廓以及大开大合的脸谱设计与ALLION形成强烈对比 ， ALLION整体上借鉴了卡罗拉的设计元素 ， 尤其在大灯造型和雾灯两侧造型更为明显 ， 而不同的前包围和多横幅镀铬格栅带了不一样的新鲜感 ， 看上去比思域多了些厚重感 。 思域前脸上几乎没有使用镀铬装饰 ， 豪华感显然还是ALLION更加的明显 。


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灯光方面 ， 思域采用本田家族的羽翼式LED大灯 ， 内部融入LED日行灯功能 。 前灯组由黑色装饰环绕与进气格栅融为一体 。 ALLION前灯组造型狭长 ， 内部同样融入了家族式L型日行灯 ， 远近大灯也都是LED光源 。


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相比之下 ， 思域车侧线条更富立体感 ， 造型更为紧凑 。 ALLION侧面造型明显向亚洲龙靠拢 ， 尽管没什么亮点 ， 但豪华气质比思域强了一点 ， 而且明显可以看到前后三角窗位置有明显的加长痕迹 。


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车尾部分 ， 思域车尾造型饱满敦实 ， 但没有镀铬装饰 ， 挑不出问题也没有两点 ， 毕竟三厢版本还是2019款 ， 2年前的设计如今已经没有了新鲜感 。 ALLION尾部造型与卡罗拉非常相似 ， 但卡罗拉身上的镀铬装饰件没有出现在ALLION身上 ， 反而是亚洲龙的设计元素占了主流 ， 两侧后尾灯中间由黑红配色装饰作为车型名称基座 ， 加上醒目的红色灯带 ， 整体的豪华度比卡罗拉强烈不少 。


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尾灯方面 ， 思域尾灯造型更加个性运动 ， 是整个车尾的唯一亮点 。 ALLION尾灯造型低调一些 ， 与车尾设计风格融合得不错 ， 整体四平八稳的感觉思域并不具备 。


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轮毂方面 ， 思域配备215/55R16规格双五辐轮毂 ， 样式比ALLION更加运动 。 ALLION采用了尺寸更大的225/40R18规格多条辐轮毂 ， 整体样式更加豪华大气 。


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内饰部分 ， 思域整体布局比较规整 ， 即便是2021款两厢版也沿用了内嵌屏幕的设计方式 ， 相比ALLION缺少一些新鲜感 ， ALLION和亚洲龙均采用悬浮屏设计 ， 本田仅有中型车级别的INSPIRE才有该种风格 。

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