你们想要的2021款CT5终于来啦( 二 ) 对很多人来说

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此外，顶配铂金运动型车型还更新了12英寸全液晶仪表盘，除了科技感满满之外，还能自定义个人性的仪表显示，车内整体的科技氛围有了进一步提升。另外对有宝宝的家庭， CT5也提供了很多健康相关的配置，比如保护乘员和宝宝的PM2.5自动过滤空气净化系统，还有负离子空气净化功能，即便是外部空气质量堪忧，车内的空气也完全不用担心。
后驱+2.0T+10AT依旧制霸同级
【你们想要的2021款CT5终于来啦】在其它对手选择妥协时，凯迪拉克直接喊出一句“没有后驱，不算豪华” ，并且将这句话贯彻到了自己的入门级车型上，对于凯迪拉克来说这似乎并不算是优势，而是一个豪华品牌该有的底线。

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对于注重驾控感受的车主来说，一辆后驱车带来的操控感才能满足自己骨子里潜藏的性能欲。但这似乎还不够，好马配好鞍，还要有充沛的动力来发挥出动态驾驶中后驱的魅力。而CT5的全系都配备一台2.0T的可变缸涡轮增压发动机，最大马力237PS ，这款发动机在上汽通用的产品序列里有相当高的装载率，因为确实在兼顾动力的同时，也提升了燃油经济性。
凯迪拉克在顶配的CT5上更搭载了MRC电磁悬挂，这在百万级别车型上才会有的配置，它让底盘变得韧性十足，不会很硬，影响乘坐的舒适性，同时也不会非常软，失去驾控的乐趣。日常驾驶中， MRC电磁悬挂可以吸收路面上绝大部分的颠簸和震动，不仅会觉得坐起来很舒适，而且车子也变得很好开；而激烈驾驶下，悬架在弯道中受到压力，也能保持足够韧性，在驾驶感上给人很大的支撑性和信心——每秒1000次的主动电磁调整可绝不是纸上谈兵。

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在安全碰撞成绩方面，美系车的安全性毋庸置疑，安全性是深植于这个国家的理念，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)被称为全球最严格的“碰撞考试”之一，凯迪拉克CT5在NHTSA的总体评价为满分5星，正面碰撞测试结果5星，侧面碰撞测试结果5星，翻滚测试结果5星，侧翻几率9.5% ，气囊展开时机恰当，假人得到较好保护，毫无疑问CT5在安全性上就是个“尖子生” 。对于有了宝宝更加注重出行安全的小家庭来说， CT5也是很不错的选择。

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无论是外形设计还是机械素质，凯迪拉克CT5都是这个级别最有个性的座驾之一。已经在各方面领先对手的CT5在新年伊始选择继续迭代自己，升级了部分科技配置，产品力也再一次提升。能够全面满足不同消费者的多元化用车需求，在对手向市场妥协的时候，它选择永不妥协，在对手强调空间和舒适时，它坚持后驱和操控，随波逐流只会永不出头，做自己，哪怕只被一部分人追随，才是一个勇敢者的所为。