在奇瑞瑞虎8身上我似乎看到了本田的影子( 二 ) 如果要数一个国内自主品牌中

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外形设计上，瑞虎8PLUS用上了全新的设计语言，比如更加别致的进气格栅，更为方正的头灯罩，还有层次分明的扰流块，再加上饱满大气的曲线和精致的前后灯组，反正比精瘦精瘦的瑞虎8看起来更有“高级感”些。

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在瑞虎8PLUS上市之后，瑞虎8系列的月销量一下就上了个层次，目前已经连续3个月销量过2万台，在上个月全系列销售20330辆。
当然瑞虎8PLUS能成事还有它的配置水准也比瑞虎8更加丰富，可以显示实景导航的全液晶仪表盘， 8声道的索尼音响（效果比较一般），还有顶配上的老板键啥的，这些配置放在10-15万价位区间，实在相当能打。

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从瑞虎8到瑞虎8PLUS ，奇瑞官方的描述是打造更高阶的驾驶座舱，但其中更深的一层意思是摆脱过去用双车走一条新的发展道路，这从两台车型主要走量1.6+7速湿式双离合的版本也能看出。在这一点上与本田也是有区别的，因为咱根本想不到本田CR-V的内饰用上双联屏是个啥样。

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写在最后
虽然整体实力并不弱，但奇瑞瑞虎8系列在面对长安CS75PLUS和哈弗H6的比拼中仍然处在下风，这个问题不是品牌高度就能解释的。奇瑞品牌渴望高端化推出星途品牌，但星途的存在却把奇瑞的上限定得极低导致奇瑞的定位自然而然的下沉，就像本田旗下的讴歌一样，最后撑起大局的还是母品牌。
不过瑞虎8系列还是很有希望将奇瑞品牌推到更高的位置，因为产品够好，消费者一定会用脚给它投票。

在奇瑞瑞虎8身上 我似乎看到了本田的影子( 二 )

在奇瑞瑞虎8身上我似乎看到了本田的影子( 二 )