大众帕萨特|舍不得老帕萨特，这个35岁的新上海人竟买了个新帕萨特如今国内B级车的市场越发庞大

如今国内B级车的市场越发庞大，前有BBA君临天下，后有日系三雄互相追赶，韩系车在经历一次次换代之后似乎也有了起势的风头，不过在一众车型中，能定在B级车标杆地位的也就属德系的帕萨特了。入华20多年来，帕萨特便一直是老大哥一般的存在， 20年来累积售出超290万辆的实力有目共睹。多年来帕萨特沉稳、高品质的特点受到许多消费者的认可，这其中，包括老何。

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2011年， 25岁的他正是意气风发之时，彼时的他正处于事业上升期，与他一同征战商场的正是帕萨特，一举取得成功。而在十年后， 35岁的他毅然决定前往上海发展，重新起航，寻找职业第二春，鉴于多年来帕萨特的勤恳和对它思念，以及家庭使用需求的增加，老何毅然决定购入全新一代帕萨特。当他站在全新一代帕萨特面前，老何感慨良多。

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与时俱进的外观设计：

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我们常常都在说经典，那究竟什么是经典，有人会说是保时捷四点式大灯，有人会说是宝马的霍氏拐角，而在我看来，帕萨特的造型才是亘古流传的经典之作。点阵式横拉一体格栅与全LED大灯相连，拉伸了横向的视觉效果。

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全新帕萨特的外观在设计框架上来看其实并没有改变多少，但通过简单的几笔就给你增添了不少韵味。一如已慢慢老成的何先生，在经历多年的风风雨雨后，身上也多了几分“老成”的味道。

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B级车之所以备受追捧，除了因为它的多面性以外，在空间的表现上也得要有亮眼的支撑。全新大众帕萨特拥有2871mm的轴距，加上流畅的车身线条，为其浓浓的“德味”打下了基础。

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与11年购买的那辆帕萨特不同，全新帕萨特在车身尾部的设计上变得丰富了起来，与其说变的更加年轻倒不如说变的更加的豪华，更加的有格调。上翘的鸭尾以及下方镀铬的假排气一定程度上提升了新车的运动感，但到了这个年纪，何先生也坦然说这些只是附加分，真正吸引到他的依旧是帕萨特方正的尾部设计。

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整个帕萨特的尾部依旧如当年一般有着厚实感，这种偏稳重的设计也似乎更加符合当下何先生的年纪与身份，除此之外，当年在辉腾上才能看到的英文尾标如今在自己的帕萨特上也有同样的设计，这种油然而生的档次感是其它品牌并给不了的，在这辆帕萨特身上，似乎还能感受到它弥补了何先生当年一丝丝的遗憾。

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如果说外观上的设计大量保留了经典的话，那在车内全新帕萨特所散发出来的科技感会让人收获意外之喜。全新帕萨特依旧保持多年前T字型的中控台风格，不过全新车型上多了更多钢琴烤漆的元素。加上帕萨特经典的木纹饰板，营造了强烈的高级质感。

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除了出色的视觉体验之外，在车内的乘坐体验上，何先生也给了全新帕萨特极高的评价。全新帕萨特2871mm的轴距换来的是后排足够出色的腿部空间，驰骋沙场多年来，宽奢舒适的后排空间一直都是帕萨特的制胜法宝。不仅如此，全新帕萨特还在后排配备了航空式的头枕，可自由调节头枕角度，满足不同乘坐人的需求，这些细节之处无不体现出帕萨特对于国内消费者市场的深耕与理解。
帕萨特引领智能出行：

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