大众帕萨特|舍不得老帕萨特，这个35岁的新上海人竟买了个新帕萨特( 二 ) 如今国内B级车的市场越发庞大

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全新大众帕萨特在车内不仅配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的触控式中控屏，同时其还在车机系统部分新增了一个移动在线服务系统来实现智能互联。除了无线CarLife以外，全新帕萨特还可以通过语音控制多媒体系统、导航以及空调等功能，对于何先生以及更加年长一点的用户来说，无疑更加便利。

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除了车内的相关功能外，何先生说最令他感到惊喜的还是在全新帕萨特上也能实现远程操控的功能。身边的朋友大多买了新能源车型，常常能见到远程上锁解锁等功能，而在全新帕萨特上，何先生也同样可以通过手机远程控制车辆相关功能，同时在将上汽大众APP和车辆绑定之后，还可以实现手机与车辆的实时互联还有电子围栏等功能。都说合资车型科技感不行？帕萨特智慧先行。
驾驶依旧是浓浓的德味：

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更加年轻化的外观设计以及更为智能的车机系统都体现了帕萨特不断靠向年轻化的定位，那对于这样一辆标杆级的车型来说，在行驶品质上是否会有所颠覆呢？这一切，对于拥有新旧新旧两款帕萨特的何先生来说似乎更有发言权，在开上这辆全新帕萨特之时，何先生露出了会心的笑容。

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全新帕萨特搭载一台2.0T发动机，最大功率137kW ，最大扭矩320N·m ，与何先生多年前的那一款相比虽然在功率上有所下降，但是扭矩却变得更强。发动机的动力对于一台B级车来说绝对够用，有时候甚至能给到你一些惊喜。

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即便在标准模式下，全新一代帕萨特的加速能力也不容小觑，当你稍微轻踩油门，变速箱便能迅速降档反应，何先生对此还戏称少了过往的那种闯动感，刚开始上手的时候并不习惯。

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全新帕萨特的转向手感较为轻盈，在转弯时并不需要费力去打方向，这一点大众多年来一直做的很好，对于一辆偏向于家用/商务出行的车来说，这样的调校风格无疑更受消费者追捧。

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休息之余和何先生聊起车来，偶然间被何先生的一句话打扰了思绪，何先生说在他的观念里，汽车就是点到点的代步工具，以更舒适的方式经历这个过程才是他所追求的。在汽车越来越追求运动化理念打造的今天，也似乎只有帕萨特秉持了舒适化的初心。前麦后多连杆独立悬架的这套黄金组合，让全新帕萨特在经历一些坑洼路面时显得游刃有余，对于一些大的颠簸悬架的回弹做的也足够出色，可能这就是德系原汁原味的感觉吧。
编辑总结：
【大众帕萨特|舍不得老帕萨特，这个35岁的新上海人竟买了个新帕萨特】对于80甚至70后的消费者而言，帕萨特在他们眼里可能就是“搭档”一般的存在，随着他们的不断成长，这位“搭档”也在不断地提升自身的实力。在全新帕萨特加入了移动在线功能之后，其真正进入了车联网时代。当大众与智慧互联相交织，加之其庞大的用户群体，试想下未来将会孕育出多少可能。这样一款开出去倍有面子又舒适的全新帕萨特，莫说何先生，又有谁能不心动呢？