新能源车高开高走
当然 ， 中国品牌的强势崛起 ， 背后还离不开新能源车市场的增长助力 。
1月 ， 国内新能源乘用车销量17.2万辆 ， 同比增长259% ， 实现月销7连涨 。 纯电动乘用车占比最大 ， 1月销量14.3万辆 ， 同比增长319.8%；插电式混动销售2.9万辆 ， 同比增长104.7% 。
根据乘联会数据 ， 1月普通混合动力乘用车批发销量也达到4.6万辆 ， 同比增长72% ， 环比增长2% 。


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大集团新能源销量开始出现分化 ， 上汽、广汽表现相对较强 ， BBA豪华车企的纯电动车开始全面量产 ， 增速也远高于传统豪华车增速 。
企业销量方面 ， 1月新能源乘用车市场前五车企占比58% ， 较去年1月提升10个百分点 ， 行业集中度提升 。 突破万辆销量的新能源车企共有5家 ， 中国品牌占了4家 ， 分别是：
上汽通用五菱38,496辆、比亚迪20,330辆、特斯拉中国15,484辆 ， 上汽乘用车14,398辆 ， 长城汽车10,260辆 ， 它们的增速均在三位数以上 。


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具体到车型上 ， 五菱宏光MINI以25,778辆的成绩稳居冠军宝座 ， 将其它对手远远抛在身后 ， 第二名特斯拉Model3的销量仅有其一半 。 而在“人民代步车”的助力下 ， 上汽通用五菱的新能源板块实现了26倍的超强增长 。
比亚迪汉EV很有冲劲 ， 以9298辆的表现位居第三 ， 在其它车型普遍环比下降的时候呈环比增加 ， 势头非常不错 。 汉DM本月也进入了排行榜TOP15 ， 销量近3000辆 ， 由于汉采用排单生产的方式 ， 经销商不能囤货 ， 实际上其订单已经排到2021年春天了 ， 可谓十分抢手 。


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根据比亚迪的规划 ， 今年汉系列会推出改款和加配 ， 其中热泵空调等配置会逐步推进 ， 届时汉系列的产品力必定会更上一层楼 。
此外 ， 包括奇瑞eQ、埃安AionS、欧拉R1、理想ONE、荣威eRX5、小鹏P7等自主车型纷纷跻身新能源销量前十 ， 中国品牌堪称屠榜 。


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中汽协曾预测 ， 今年新能源汽车销量预计达到180万辆 ， 同比增长40% 。 尽管新能源市场目前的规模并不大 ， 但随着新能源产品逐渐成熟 ， 市场接受度不断提高 ， 未来新能源车有望成为车市增量的有力贡献者之一 。
剖析新能源市场高增长的车市密码会发现 ， 眼下 ， 技术提升仍是新能源车发展的关键 。 近年部分自主品牌努力推进快充技术和长续航产品 ， 大大增强了消费者对电动车的购车/用车信心 ， 由此可见 ， 车企想要抓住新能源车的历史机遇 ， 说到底 ， 诚诚恳恳做好产品才是硬道理 。
【2021车市“开门红”，中国品牌狂飙，抢占市场份额！】文|葫鹿娃

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