钢铁侠的车都造出来了，奥迪电动梦想的实现还远吗？( 二 ) 大年初三遇上情人节

文章图片
“E-tronGT的前电机功率175kW ，后电机功率320kW 。净组合输出为350kW（476马力）或高达390kW（530马力），这使e-tronGT可以在3.9秒内从0-96km/h反复加速，直至达到245km/h的最高速度。 ”
“RSe-tronGT与e-tronGT共享前电机，但具有更强大的后电机，能够产生335kW的输出。 RSe-tronGT中的电机一起产生的净功率为440kW（598马力），最高可达475kW（646马力）。系统总扭矩为830Nm 。 RSe-tronGT可以在3.1秒内从0加速到96km/h ，最高速度为250km/h 。这使RSe-tronGT的加速度可与V10动力的AudiR8超级跑车相提并论，同时产生的直接排放为零。 ”

文章图片
此外，在e-quattro四驱系统、全轮转向、可调阻尼减震器、奥迪驾驶模式系统、后桥差速器等技术加持下，奥迪e-tronGT具备优秀的驾驶舒适性，让名字里的GT变得更为切题——不考虑续航，这确实是一辆适合出游的运动车。
03奥迪的电动梦想还有多远
无论是运动，还是科技，奥迪最引以为傲的两个标签，都与电动时代的诉求分外一致，从这个角度讲，奥迪拥抱电动化的力度，原本就应该比其它品牌更大。
发布几天之后，关于e-tronGT和保时捷Taycan的讨论也成为网上热议的话题，其中一段关于e-tron与Taycan设计对比的视频，更代表了大家对这两款车在平台设计上近似程度的原初联想。

文章图片
E-tronGT相比Taycan晚一年的到来，自然有吸收Taycan优秀三电平台和先进设计的原因，但也能看出来有对于减少内部竞争，拉开差异化的考量。
对于奥迪而言，现在还需要进一步明确的是，如何尽快确定自己在电动时代的品牌特质，以及如何更加先锋地站在整个大众集团的转型布局当中。

文章图片
对于寄予厚望的PPE平台、MEB平台的纯电产品，除了尽快加速它们的到来以外，更重要的是在它们到来之前，培育并打造出足够多的技术概念和成果积累。
【钢铁侠的车都造出来了，奥迪电动梦想的实现还远吗？】这个品牌的任务，已经从“打造钢铁侠的座驾” ，变成了“打败钢铁侠” 。