除此之外 ， 京东物流对仓库的投入很大 。 截至2020年9月30日 ， 京东物流在中国18个城市运营28个「亚洲一号」大型智能仓库 ， 包括一个位于上海的无人仓 。 同期 ， 整体已运营800多个仓库 ， 总管理面积约2千万平方米 ， 包括云仓生态平台管理的面积；且拥有超过19万名配送人员 。 这些成本仍需要较长一段时间完成摊销 。
2019年4月 ， 因亏损压力大 ， 京东曾在内部信中称“如果扣除内部结算 ， 京东物流去年（2018年）亏损总额超过28亿元 。 这已经是亏损的第十二个年头 ， 京东物流融来的钱只够再亏两年 。 ”此后 ， 京东改变业务模式相对单一的局面 ， 推出个人快递服务 ， 并进入同城速递市场 ， 为用户提供跑腿、外卖等服务 。 同时改革快递员薪酬体系 ， 取消底薪 ， 调低公积金比例 ， 提高揽件提成等 。
为了打造物流供应链体系和提高用户体验 ， 京东物流连续10多年业务亏损 ， 至今仍未实现整体盈利 。 为提高规模效益 ， 增加收入 ， 2017年 ， 京东物流全面对外开放服务 。 此后来自外部客户收入占比不断提升 ， 从2018年的29.9%增加到2019年的38.4% ， 在截至2020年9月30日止九个月中进一步增加到43.4% 。
同时 ， 应收第三方贸易款项由截至2018年12月31日的人民币16亿元大幅增至截至2019年12月31日的人民币32亿元 ， 并进一步增加52.7%至截至2020年9月30日的人民币50亿元 。 京东物流方面称 ， 应收第三方贸易款项增加主要是由于外部客户的业务显著增长 。


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随着无人仓、无人车等技术投入及人员利用率提升 ， 京东物流公司的运营效率、履约准确度得到提高 。 2012年以来 ， 尽管SKU数量显著增长 ， 但京东物流协助京东集团将过去12个月的存货周转天数稳定在40天以下 。 京东集团的履约费用率则由2016年的7.2%降至截至2020年9月30日止九个月的6.5% 。
截至2020年12月31日 ， 京东物流的员工总数约25万 ， 其中运营团队包括逾24万名负责配送、仓库运营及其他客服的人员 。 据招股书披露 ， 2020年 ， 京东物流为超过19万家企业客户提供了服务 ， 覆盖快速消费品、服装、家电、家具、3C、汽车和生鲜等行业 。
京东物流称 ， 拟将此次IPO全球发售募集资金用于升级和扩展物流网络 ， 开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术 ， 扩展解决方案的广度与深度 ， 深耕现有客户 ， 吸引潜在客户等 。
Wind数据显示 ， 受京东物流IPO消息等因素影响 ， 截止目前发稿 ， 京东集团-SW(9618.HK)涨6.44% ， 报416.8港元 。
【京东物流|业务亏损收窄 京东物流赴港IPO】责编：袁诚

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