2020年度十佳发动机获奖名单出炉：自主品牌占了8名众所周知

众所周知，买车等于买三大件，判断一辆车的好坏并不取决于它车内有多少配置，而是根据动力总成稳定性判断优劣。也正是这个原因，导致合资车无论在入门市场、主流市场、乃至高端市场都占据了主导地位。那么这是否意味着我们在买车时就与主打性价比的国产车说再见呢？当然不是，这几年自主品牌发展速度肉眼可见的上涨，已经不是被合资品牌瞧不上的货色。今天就以“中国心”2020年度十佳发动机评选为例，带各位看看在国产车里面，有哪几个品牌在发动机方面走的比较前（排名不分先后）。

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NO.1：一汽红旗CA4GB15TD-301.5T发动机
红旗这几年的进步有目共睹，不仅从沼泽中挣脱出来，而且凭借H5、HS5等车型的优秀发挥，成功跻身至二线豪华品牌，甚至一度撼动凯迪拉克的龙头地位。

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虽然这款1.5T发动机搭载在红旗H5的入门两款低配车身上，但它所包含的先进技术可是一点也不“入门” 。通过采用CVVT、缸内直喷、集成式进排气等技术，使得这台发动机热效率达到39.06% ，要知道，大名鼎鼎的EA888发动机热效率也仅37% ，足以证明这具1.5T发动机的实力不容小觑。

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NO.2：领克1.5TDMHEV轻混
一直以来，吉利动力总成方面在自主品牌中处于弱势地位，虽然有过自研发动机的经历，但由于油耗问题始终没能解决而不得不选择放弃。不过在并购沃尔沃之后，有了技术靠山就明显“嚣张”许多，不仅在自吸、涡轮领域内有所涉及，而且在轻混系统方面，吉利也先于其它国产品牌。其中应用范围最广泛的当属这套搭载在领克06、吉利ICON车上的1.5T+48V轻混动力系统。

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该系统结构原理其实不难，就是以一台三缸发动机为基础，在附近加入一个BSG驱动电机，在车辆启动或者怠速时开始工作，具体作用是优化发动机启停震动和在车辆怠速时给车内用电设备进行供电，降低发动机负载，从而降低油耗。
除此之外，有了电机的帮助，车辆在加速过程中动力响应会更快，对于驾驶平顺性有一定帮助。
NO.3：东风DFMC15TDR发动机
因为东风旗下有日产、PSA、本田这几位好兄弟，所以在动力总成选择上，东风一般会优先采用它们的产品。毕竟对于东风来说，现阶段唯一目的是在乘用车市场活下去，用合资动力作为卖点也不失为一个错误选择。

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这台由东风自主研发的1.5T分为两个功率调教，分别为动力版和高效版，其中动力版最大马力205匹，峰值扭矩320Nm；高效版最大马力170匹，峰值扭矩260Nm 。值得注意的是，动力版最大马力甚至已经超过主流合资2.0T发动机，而高效版热效率更是达到惊人的41% ，不过这终究只是PPT数据，是骡子是马终得拉出溜溜。具体表现如何，加速和油耗是否真像数据宣传那般神奇，我们不妨等装车之后再实际测试。

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NO.4：
【2020年度十佳发动机获奖名单出炉：自主品牌占了8名】比亚迪骁云
1.5Ti高功率发动机
提起比亚迪，我们似乎更多想起它在新能源领域内的建树，却往往忽视它在燃油车领域的出色表现。比如说这台上榜中国心的1.5T发动机，采用了缸内直喷、集成式换气、单涡轮双涡管等多项先进技术，使热效率达到38%的同时马力也来到185匹。

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这具发动机搭载在旗下最新车型宋PLUS车上，从实际驾驶体验来看，新车动力较宋Pro车型有了明显进步，无论是起步还是中段再加速能力，都显得游刃有余、从容不迫。这也让宋PLUS更有底气与同级竞品争夺市场。
NO.5：上汽名爵全新一代MEGATECH1.5T高功率发动机
上汽名爵6从诞生之初就以思域为假想敌，而思域最吸引人的卖点就是那具L15B发动机，所以名爵6选择与其硬碰硬，利用背靠上汽的优势，推出这款最大马力181匹，峰值扭矩达到285Nm的1.5T涡轮增压发动机，推动名爵60-100KM/H的时间仅为8s ，对比起现款思域8.5s的加速时间，名爵经过多年的努力，终于兑现了自己当初的承诺。不过还有一个问题是，由于采用干式双离合变速箱和使用激进的换挡策略，耐用性方面值得斟酌，毕竟上一代名爵6就是栽在变速箱上，不知道这次换代之后工程师有没有加以改进。