“晚几年、超半代”实为老套路“六代机”更多是炒概念
英国此次选择在这个时间点上公布“暴风” ， 实际走的还是当年欧洲战斗机“晚几年、超半代”的老套路 。 这个套路早在欧洲于20世纪80年代末公开EF-2000“台风”战机的前身（当时还称为EAP项目 ， 原型机于1986年首飞）时就已用过 ， 同样的例子还有法国的“阵风”战机 ， 在早期宣传阶段 ， 都曾以“四代机”的名号宣传过 ， 直到后来美国YF-22隐身战机于1990年成功首飞后 ， 才又改回了“三代半”的标准 。
实际“暴风”只是由于问世较晚 ， 设计理念上要比F-22、F-35先进无可厚非 ， 但就目前公开的概念模型来看 ， “暴风”的气动布局设计并未超越F-22 ， 主翼采用后缘锯齿三角翼 ， 外加V形垂尾 ， 发动机尾喷口也采用了类似F-22的二元推力矢量喷口 ， 着重强调隐身性能 ， 至于空战机动性能是否会强于F-22 ， 在目前阶段尚无法得知 ， 但就仍保留V形垂尾这点来看 ， 还不如美国波音、诺-格公司此前公布的六代机设想图先进 ， 后者的六代机均采用了“无（垂）尾布局” ， 隐身性能无疑要强于“暴风” 。


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“暴风”仍采用较保守的“后缘锯齿三角主翼+V形垂尾”气动布局 ， 未超越F-22的气动设计水平 ， 最多为“五代半”战机水平 。
再说作为“暴风”最大卖点之一的“AR（增强现实技术）虚拟座舱” ， 即飞行员只有戴上头盔才能看到先进仪表 ， 看似炫酷的概念实际还是美军F-35战机头盔瞄准具（F-35飞行员借助机身上的多个分布式孔径传感器 ， 通过头盔瞄准具可获得360度的“无死角视野”效果）的强化版本 ， 并没太多新意 。 至于机载激光武器、高超音速武器 ， 目前欧洲相关的研发进度还无法与美、俄相比 ， 炒作概念的宣传意味更浓一些 。


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“暴风”战斗机将采用虚拟座舱技术 ， 只有带上AR（增强现实技术）头盔才能看到仪表 。
综合来看 ， 现阶段欧美多国提出的“六代机”仍处于炒作概念阶段 ， “暴风”也并不例外 ， 甚至气动外形上比美国提出的“六代机”概念还要保守 ， 最多只能算是“五代半” 。 对于世界上大部分国家来说 ， 装备五代机（旧称四代机）的国家还屈指可数 ， 仅有美国、俄罗斯、中国三大国具备独立研发五代机的能力 ， 其中只有美国（F-22、F-35）和俄罗斯（苏-57）两国的五代机具备实战经验 ， 且美国装备和使用五代机的时间最长 ， 未来“六代机”如何发展 ， 各国恐怕还是需要借鉴美国的相关发展经验和概念 。 （文/黄晋一）


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“风暴”战斗机全尺寸模型（美国雅虎新闻网站）
（2018-07-2000:05:00）

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